Recientemente mencionamos los planes de Great Wall Motor para lanzar su propia empresa de motocicletas y una enorme tourer con motor de ocho cilindros, pero es sorprendente ver que la motocicleta ya ha sido lanzada. Además, fue lanzada con el respaldo de una gran empresa automotriz global, por lo que existe la posibilidad de que sea una verdadera candidata.
Great Wall presentó oficialmente su marca de motocicletas Souo y sus primeros modelos, las motocicletas de turismo S2000 GL y ST, competidoras de la Gold Wing, en la Exposición Internacional de Motocicletas Motor China Beijing. Aunque los detalles técnicos fueron escasos durante el lanzamiento, la empresa promete revelar todos los detalles dentro de unos meses, momento en el que se espera que la producción comience.
Great Wall Motor, o GWM, puede que no sea una marca familiar para nosotros, pero es el 19º fabricante de automóviles más grande del mundo en términos de capitalización de mercado, con un valor de 28 mil millones de dólares, lo que la sitúa en el mismo nivel que Kia y muy por delante de empresas como Subaru o Nissan. Ya tiene varias marcas de automóviles, incluyendo Ora, Haval, Wey, Tank y Great Wall, que se comercializan internacionalmente, y Souo marca su primer paso en el motociclismo.
Y no se trata de un paso vacilante. La lógica de la empresa es que quiere sentarse en la cima de la tabla, lo que significa competir con líderes de mercado como Honda. Entonces, ¿por qué no apuntar al modelo principal de Honda, la Gold Wing? Eso es precisamente lo que los modelos S2000 GL y ST hacen; el GL está dirigido a la Gold Wing Tour, completo con top case y respaldo para el pasajero, mientras que el ST solo tiene maletas laterales, como la versión base de la Gold Wing.
Las especificaciones conocidas de las motos son, en todos los casos, un paso adelante en comparación con Honda. Mientras que la Gold Wing tiene un motor de 1,833cc, la Souo tiene uno de 2,000cc. Honda utiliza una transmisión semiautomática de siete velocidades con doble embrague. La Souo tiene una DCT de ocho velocidades. La Gold Wing tiene árboles de levas simples en la cabeza, mientras que la Souo utiliza una disposición DOHC y, más importante aún, Honda tiene “solo” seis cilindros y el rival chino utiliza ocho.
El diseño actual de la moto es muy similar al de una Gold Wing. El marco de aluminio fundido es similar al diseño de la Wing, y en la parte delantera, Souo utiliza una horquilla de viga estilo Hossack, suspendida en brazos dobles con un solo amortiguador. Esta es la misma solución que ya han adoptado tanto sus principales rivales de seis cilindros, la Gold Wing y la gama K 1600 de BMW. ¿Copia? Quizás, pero ¿se clasificaría como tal si Souo hubiera utilizado horquillas telescópicas convencionales como casi todas las demás motos en el mercado? La realidad es que, para motos grandes y pesadas, hay una razón lógica de ingeniería para usar la parte delantera al estilo Hossack. Permite un resorte relativamente suave para mayor comodidad sin inducir demasiado amortiguamiento de los frenos. Aún no se sabe si la suspensión es semiactiva, pero dado el resto del equipo de la moto, parece probable.
