La Triumph Speed 400 llegó al mercado con un objetivo claro: combinar el encanto clásico de la marca británica con tecnología moderna y un manejo capaz, ofreciendo una motocicleta asequible y atractiva para quienes buscan una experiencia de conducción equilibrada. ¿Misión cumplida?
Video: Chico Piton
Con un motor monocilíndrico refrigerado por líquido, un diseño inspirado en los icónicos roadsters de Triumph y un conjunto de componentes de alta calidad, la Speed 400 promete ser un fuerte competidor en el segmento de motos naked pequeñas/medianas. La Speed 400 continúa la tradición de Triumph de crear motos visualmente atractivas llenas de detalles bien pensados, entregando una estética clásica con un toque moderno.
El tanque de combustible de 13 litros presenta líneas elegantes y acabados premium, con esquemas de color bien ejecutados: Rojo Carnaval/Grey Tormenta, Azul Caspian/Grey Tormenta y Negro Fantasma/Grey Tormenta.
Una de las características estéticas más destacadas son las «aletas» en la parte superior del motor, que le dan un aspecto vintage a la moto, y los elementos gráficos en el tanque, reforzando la atención al detalle típica de la marca británica. A pesar de su apariencia clásica, la Speed 400 no se aleja de la modernidad, con iluminación LED completa y una combinación de un panel de instrumentos digital y un velocímetro analógico.
- Equipo utilizado: Casco Scorpion EXO / Botas IXON / Chaqueta IXON
Ergonomía y motor
La ergonomía ha sido optimizada para asegurar una posición de conducción cómoda y natural, permitiendo una conducción relajada en la ciudad y una postura atractiva para una conducción más dinámica. Con un peso de 170 kg (en orden de marcha) y una altura de asiento de 790 mm, la moto se adapta a una amplia gama de pilotos. En el corazón de la Speed 400 se encuentra un motor monocilíndrico de 398 cc refrigerado por líquido. Esta unidad entrega 40 hp a 8,000 rpm y un par máximo de 37.5 Nm a 6,500 rpm, asegurando una entrega de potencia lineal y atractiva, más de lo que podríamos esperar inicialmente de un motor monocilíndrico, y también es bastante económica.
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Triumph diseñó este motor para ofrecer un rendimiento suave en un amplio rango de revoluciones, siendo lo suficientemente potente para desplazamientos urbanos y divertido en carreteras abiertas. El motor está equipado con un sistema de inyección electrónica de combustible que asegura un buen rendimiento en diferentes condiciones de conducción y un consumo eficiente de combustible, permitiendo una buena autonomía. La caja de cambios de seis velocidades complementa la experiencia de conducción, proporcionando cambios de marcha precisos y suaves. El embrague asistido y deslizante reduce el esfuerzo necesario para accionar la palanca, haciendo que el viaje sea más suave y ayudando a evitar bloqueos de la rueda trasera durante reducciones agresivas.
¿El chasis va a juego?
El chasis de la Speed 400 fue desarrollado para ofrecer un equilibrio entre confort y rendimiento dinámico. En la parte delantera, cuenta con una horquilla invertida Big Piston de 43 mm con pintura dorada, que no solo mejora el atractivo visual de la moto, sino que también proporciona un comportamiento preciso y estable en las curvas. En la parte trasera, la moto utiliza un monoamortiguador con un depósito externo, lo que permite una respuesta progresiva y una absorción efectiva de las imperfecciones del camino. Este conjunto de suspensión le da a la Speed 400 un sorprendente nivel de estabilidad para su categoría, convirtiéndola en una moto predecible y segura tanto en la ciudad como en carreteras más sinuosas.
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La Speed 400 también no compromete en el frenado. El sistema consiste en un disco delantero de 300 mm, sujetado por un caliper radial de cuatro pistones, y un disco trasero de 230 mm con un caliper flotante de un pistón. Ambos sistemas están respaldados por el ABS de dos canales de Bosch, asegurando un frenado eficiente y seguro incluso en condiciones adversas.
La moto está equipada con un sistema de control de tracción que se puede desactivar, una característica no muy común en esta categoría, lo que permite al conductor ajustar el nivel de asistencia según su estilo de conducción.
La Triumph Speed 400 combina su aspecto clásico con un paquete tecnológico moderno. El panel de instrumentos combina un velocímetro analógico con una pantalla digital LCD que proporciona información esencial como el indicador de marcha, nivel de combustible, reloj e incluso un cuentakilómetros. La iluminación completamente LED no solo mejora la visibilidad nocturna, sino que también contribuye a un diseño más refinado. El faro delantero redondo mantiene la identidad clásica de la marca, mientras que los intermitentes compactos y la luz trasera añaden un toque moderno.
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- Lo mejor: Diseño elegante y clásico / Motor lineal / Versatilidad
- Podría mejorarse: Asiento algo rígido
En la carretera
En la carretera, la Speed 400 demuestra ser una moto extremadamente ágil y bien equilibrada. Su ligereza y distribución de peso permiten cambios de dirección rápidos, lo que la hace divertida de manejar tanto en la ciudad como en carreteras sinuosas. En la autopista, la protección aerodinámica es limitada, pero el motor es lo suficientemente flexible como para mantener altas velocidades sin un esfuerzo excesivo. En la ciudad, la Speed 400 se destaca por su maniobrabilidad, permitiendo movimientos rápidos a través del tráfico urbano.
La suspensión y el asiento ofrecen un buen nivel de comodidad para recorridos cortos y medianos, aunque en viajes más largos, la firmeza del asiento puede volverse un poco cansada. La Triumph Speed 400 2025 es una moto que combina tradición y modernidad, ofreciendo una conducción equilibrada y placentera. Su diseño clásico, combinado con tecnología actualizada y un manejo bien ajustado, la convierte en una opción versátil para una amplia gama de motociclistas.
La Speed 400 se destaca por su excelente relación calidad-precio, ofreciendo componentes de calidad y una experiencia de conducción atractiva. Ya sea para desplazamientos diarios, viajes de fin de semana o simplemente para disfrutar de una moto clásica con toques modernos, la Speed 400 se presenta como una opción sólida en el segmento.
Triumph Speed 400
- MOTOR monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
- CILINDRADA 398 cc
- POTENCIA 40 cv (29.4 kw) @8,000 rpm
- TORQUE 37.5 Nm @6,500 rpm
- CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
- CUADRO acero tubular
- DEPÓSITO 22.5 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla invertida de 43 mm, 140 mm de recorrido
- SUSPENSIÓN TRASERA monoshock ajustable, 130 mm de recorrido
- FRENO DELANTERO disco de 300 mm, pinzas radiales de 4 pistones
- FRENO TRASERO disco de 230 mm
- NEUMÁTICO DELANTERO 110/70 R17
- NEUMÁTICO TRASERO 150/60 R17
- DISTANCIA ENTRE EJE 1.377 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 790 mm
- PESO 170 kg
