La prueba sancionada por IMSA de tres días en el Sebring International Raceway concluyó con Porsche Penske Motorsport afirmando su dominio en la clase GTP, ya que la máquina No. 6 963 encabezó las hojas de tiempo en días consecutivos.
Después de que Mathieu Jaminet liderara la sesión del miércoles, fue el turno de brillar de su compañero de equipo Matt Campbell el jueves por la mañana, marcando un impresionante tiempo de 1m48.215s—no solo el más rápido del día, sino el tiempo más rápido de toda la prueba.
Porsche Penske vs. Cadillac: Una Batalla GTP en Desarrollo
Detrás del Porsche de Campbell, Louis Delétraz colocó el Cadillac No. 10 de Wayne Taylor Racing V-Series.R en segundo lugar, registrando un tiempo de 1m48.576s. La entrada No. 10 fue compartida temporalmente por Delétraz y Jordan Taylor, ya que su auto regular No. 40 permaneció fuera de competición debido a daños del Rolex 24 en Daytona.
Completando el top tres en GTP fue Felipe Nasr, quien estableció un tiempo de 1m48.613s en el No. 7 Porsche Penske 963, señalando un fuerte inicio para 2025 del programa de automóviles deportivos de Roger Penske.
Revuelo de Tarde: Bamber Lidera la Carga de Cadillac
En la sesión de la tarde, Earl Bamber robó el espectáculo, colocando el No. 31 Cadillac Whelen V-Series.R en la cima de las hojas de tiempos con un 1m48.996s impresionante. Superó por poco a los prototipos de carbono desnudo del BMW M Team RLL, con Marco Wittmann (No. 25 M Hybrid V8) y Dries Vanthoor (No. 24) en segundo y tercer lugar, respectivamente.
La sesión fue increíblemente reñida, ya que solo 0.056s separaron a los cuatro primeros, con el No. 10 WTR Cadillac de Filipe Albuquerque justo detrás de ellos.
Lamborghini Squadra Corse termina la prueba temprano debido a problemas mecánicos
Un decepcionante giro de los acontecimientos vio al No. 63 Lamborghini Squadra Corse SC63 incapaz de correr el jueves después de sufrir un problema mecánico inesperado el miércoles.
“Nos sorprendió un problema prematuro,” declaró un portavoz del equipo. “Preferimos analizar el problema en nuestro taller y terminar la prueba temprano. Estamos trabajando en una solución robusta a tiempo para Sebring.”
A pesar del contratiempo, Romain Grosjean logró 95 vueltas antes de que surgiera el problema, estableciendo un mejor tiempo de 1m49.926s, demostrando que el SC63 tiene potencial, pero las preocupaciones sobre la fiabilidad persisten antes de los eventos de resistencia de primera categoría de IMSA.
Las Estrellas de IndyCar Prueban el Poder de GTP
El último día de pruebas vio a los ases de IndyCar de Penske, Scott McLaughlin y Josef Newgarden, ponerse al volante de las entradas de fábrica de Porsche.
- McLaughlin impresionó, registrando 92 vueltas en el No. 6 Porsche con un mejor tiempo de 1m49.453s.
- Newgarden, recién salido de su victoria en las 24 Horas de Daytona, completó 44 vueltas en el No. 7 Porsche, cronometrando una vuelta de 1m50.334s.
Mientras Newgarden tuvo menos tiempo en pista, los resultados mostraron la rápida adaptabilidad de McLaughlin a la maquinaria de carreras de resistencia.
LMP2: Di Resta y Fraga Intercambian Golpes
En LMP2, Paul di Resta dominó la sesión de la mañana en el No. 22 ORECA 07 de United Autosports, marcando un 1m49.957s impresionante. Bijoy Garg (Inter Europol Competition) y Hunter McElrea (TDS Racing) lo siguieron en segundo y tercer lugar.
La tarde perteneció a Felipe Fraga, quien puso el No. 74 Riley ORECA en la cima, con McElrea mejorando a segundo, mientras que Mathias Beche se ubicó tercero en la recién presentada máquina No. 52 de PR1 Mathiasen Motorsports, decorada en color teal.
Reflexiones Finales: La Declaración de Porsche, el Desafío de Cadillac
A medida que los equipos de IMSA se preparan para las 12 Horas de Sebring 2025, el desempeño dominante de Porsche Penske señala que son los favoritos tempranos. Sin embargo, la sólida actuación de Cadillac, particularmente con el impulso de Bamber en la última sesión, sugiere que la lucha en Sebring estará lejos de ser unilateral.
Con Lamborghini aún luchando con la fiabilidad, BMW ganando ritmo silenciosamente, y estrellas de IndyCar obteniendo tiempo de asiento en maquinaria GTP, las piezas están encajando para una explosiva temporada de IMSA por delante.
