MotoGP está altamente avanzado, y ahora más que nunca, los detalles marcan una diferencia significativa, siendo los neumáticos uno de los factores clave en este aspecto, tanto de manera positiva como negativa. Max Bartolini enfatizó que, más allá de los neumáticos en sí, la velocidad en las curvas juega un papel crucial en la categoría.
Los neumáticos son fundamentales en el MotoGP de hoy, más que nunca, y aprender a gestionarlos correctamente en el momento adecuado es particularmente desafiante, como mencionó el director técnico de Yamaha en una entrevista con Crash: ‘Cada curva tiene una fase de frenado, entrada, velocidad en curva y aceleración. La entrada y mantener la velocidad en curva es más difícil que la aceleración.’
Además, destacó cómo las diferentes «fases» están estrechamente interconectadas: ‘[Y] si no haces la entrada a la velocidad de curva, nunca lograrás una aceleración adecuada [en la salida]’.
Bartolini también señaló cómo Michelin ha trabajado positivamente para mejorar el rendimiento de los neumáticos: ‘El neumático delantero es mucho, mucho mejor ahora [en comparación] con lo que era inicialmente. El trasero es muy fuerte, y quien logre utilizar el 100% del agarre trasero puede ser más rápido’.
La falta de agarre trasero es precisamente uno de los principales problemas que tanto Álex Rins como Fabio Quartararo han señalado respecto al rendimiento de la M1.
