Aún antes de las noticias más recientes sobre el futuro de KTM, que todo indica que abandonará el MotoGP en 2026, Lucio Cecchinello ya había mostrado cierta preocupación por el futuro del fabricante y su respectiva continuidad en la categoría, dejando, sin embargo, la idea en el aire de que para 2027 podrían haber cambios.
El jefe de LCR Honda había compartido hace días su preocupación sobre el tema, antes de las últimas noticias sobre lo que debería ser una realidad y la despedida de KTM de la categoría, al afirmar en palabras a GPOne: ‘Tengo dificultad en hacer un juicio serio o realizado porque no tengo todos los elementos en mano. Hablé con Hervé Poncharal, y por lo que entiendo, KTM Motorsport es una de las empresas del grupo, que tiene sus propios ingresos y sus propios presupuestos. Puedo imaginar que tienen tres ingresos principales: uno de la empresa matriz KTM, que probablemente ha desaparecido; otro de Dorna, que son derechos televisivos, derechos de participación, etc.; y otro de los patrocinadores’.
Y continuó: ‘Conociendo un poco los costos de un equipo de MotoGP, y hablando con Poncharal, en mi opinión, usando el material existente; congelando el desarrollo; y tratando de adoptar una política un poco de ahorro de costos, entre derechos televisivos y patrocinios, incluyendo uno muy importante como Red Bull, creo que el equipo puede hacer las carreras incluso si falta la entrada de KTM. Eso no significa que puedan hacerlo de forma ganadora, pero por otro lado, como me dijo un ingeniero de electrónica que trabaja en KTM, las nuevas motos y materiales ya estaban listos. Entonces, van a congelar el desarrollo, pero de una moto de 2025’.
El deseo del responsable podría estar incluso en vías de no concretarse: ‘Quiero ser optimista y esperar que no haya problemas ni para los equipos, trabajadores o pilotos para la temporada 2025-2026. Luego, es obvio que la participación en 2027 podría ser un problema’.
Cuestionado sobre si sería un golpe para el campeonato perder a KTM, después de haber perdido recientemente a Suzuki, Cecchinello dejó una esperanza en el aire:
– Sí, sin embargo, pienso que podría haber algunas sorpresas para 2027, con algunos otros fabricantes que podrían quizás estar interesados en asumir el proyecto KTM, o entrar en la MotoGP. Aún espero que entre ahora y 2027, tal vez con la reactivación de la economía y el fin de algunas guerras, BMW pueda quizás recuperar el entusiasmo y decidir entrar.
