Lando Norris tiene dificultades con el manejo del McLaren MCL39 durante la clasificación de sprint en el Gran Premio de China.

En la sesión de clasificación Sprint que concluyó recientemente, Lando Norris de McLaren se encontró lidiando con un vehículo desafiante y una serie de errores que lo llevaron a terminar en la sexta posición. Este fue un resultado sorprendente, considerando que McLaren había sido señalado como el probable favorito para el primer lugar.
Durante la sesión crucial de SQ3, Norris tuvo problemas con el manejo de su MCL39 y cometió varios errores en sus vueltas rápidas. Estas dificultades inesperadas permitieron a los equipos rivales Ferrari y Red Bull apoderarse de la primera fila, dejando a McLaren lidiando con un potencial no realizado.
Norris había mostrado una habilidad excepcional durante la primera sesión de práctica del viernes que precedió a la clasificación Sprint. Sin embargo, su rendimiento disminuyó significativamente durante la sesión real. Su compañero de equipo, Oscar Piastri, lo superó al terminar en tercer lugar, pero el rendimiento general del equipo McLaren estuvo por debajo de las expectativas.
Reflexionando sobre su actuación, Norris admitió haber cometido un error. «Me bloqueé en la última curva,» confesó, añadiendo que el MCL39 estaba demostrando ser difícil de manejar. Lamentó aún más el rendimiento del coche, afirmando: «Simplemente luchamos un poco más ahora, simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Simplemente luchamos mucho con el coche. Nuestras dificultades con las que hemos estado lidiando se mostraron mucho más hoy.»
A pesar de la impresionante velocidad del MCL39, acceder a su máximo potencial fue una tarea que Norris encontró demasiado abrumadora durante la clasificación Sprint. Comparó los desafíos enfrentados con los experimentados durante la prueba de pretemporada de tres días en Baréin. Norris señaló que tanto él como Oscar habían tenido dificultades, especialmente frente a los vientos de cola, que afectaron su rendimiento en la última curva.Abordando la compatibilidad entre su estilo de conducción y el MCL39, Norris sugirió que el coche podría resultar ser más ‘pico’ este año, lo que lo haría más difícil de operar de manera óptima. Señaló que el equipo de aerodinámica de McLaren está constantemente esforzándose por encontrar tiempo en vuelta, lo que implica un delicado acto de equilibrio con el rendimiento del coche.
Norris subrayó los dilemas que se enfrentan en la puesta a punto del coche. Los equipos a menudo están divididos entre buscar un equilibrio aerodinámico máximo, que aunque es más rápido, puede resultar en una conducción más complicada, o optar por un coche más equilibrado que sacrifique algo de agarre pero que rinda mejor en condiciones de viento. Sin embargo, lo que Norris desea en un coche a menudo es difícil de lograr.
Explicó que su coche ideal tendría un buen rendimiento en el vértice, pero rara vez obtiene lo que necesita desde esa perspectiva. Sin embargo, Norris enfatizó que una falta en lo que desea no necesariamente convierte al coche en malo, y aún se pueden ganar carreras. «Hay tantos compromisos que tienes que hacer, y al final del día, solo quieres el mejor coche equilibrado», dijo.
En los últimos par de años, Norris ha aprendido a adaptar su estilo de conducción al coche que se le da, en lugar de insistir en un coche que se ajuste a sus preferencias. Este cambio en el enfoque, aunque incómodo, ha resultado iluminador, ayudándole a aprender más sobre su conducción en los últimos 18 meses que en los cinco años anteriores.