La FIA se ha defendido de las acusaciones planteadas por George Russell y la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA) sobre el uso de los fondos recaudados de las multas a los pilotos de Fórmula 1. En 2024, el organismo rector impuso más de £250,000 en multas por más de 50 violaciones, lo que generó demandas de transparencia sobre a dónde va el dinero.
Las acusaciones de opacidad de Russell
Después del Gran Premio de São Paulo, la GPDA criticó públicamente a la FIA en una carta abierta, cuestionando su transparencia financiera y alegando una falta de responsabilidad. Russell, el director de la GPDA, se dirigió específicamente a la gestión de las multas por parte del organismo rector, citando frustración por las preocupaciones no respondidas sobre cómo se asignan los fondos.
La controversia se vio alimentada por comentarios del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien anteriormente había atraído la atención por sus comentarios sobre los pilotos que maldecían y su conducta durante las conferencias de prensa. Russell expresó temores de que las significativas multas carecieran de claridad en su propósito y criticó a la organización por no responder a las demandas de la GPDA.
La FIA defiende su integridad
Nikolas Tombazis, el jefe de carreras de monoplazas de la FIA, abordó la crítica de manera directa, refutando cualquier sugerencia de que el dinero fue mal utilizado o gastado de manera frívola.
“La FIA no es una organización con fines de lucro,” dijo Tombazis a Motorsport.com. “No tenemos accionistas ni dividendos. El dinero recaudado se canaliza en proyectos nobles que benefician al deporte en su conjunto.”
Tombazis negó firmemente la idea de que las multas se utilicen para propósitos triviales como celebraciones del personal. “Es simplemente falso que este dinero financie fiestas navideñas o algo similar,” dijo. “La cantidad gastada en iniciativas de automovilismo base supera con creces las multas recaudadas.”
Invirtiendo en automovilismo base
Tombazis enfatizó que todos los fondos recaudados de las multas a los conductores se reinvierten en el desarrollo del automovilismo, particularmente en el apoyo a categorías de carreras de menor nivel como el karting. Destacó una inversión de 10.3 millones de euros en programas de base que tienen como objetivo nutrir el talento futuro.
“Este financiamiento apoya proyectos que promueven la actividad temprana en el automovilismo en muchos países. Estas iniciativas aseguran oportunidades para que los conductores progresen en las categorías, incluso si no provienen de familias adineradas,” explicó Tombazis. “En última instancia, la salud de la Fórmula 1 depende de un ecosistema próspero de automovilismo en todos los niveles.”
Reasegurando a los conductores y aficionados
Tombazis abordó las preocupaciones de Russell sobre las promesas hechas durante las elecciones presidenciales de la FIA para priorizar las carreras de base. Aseguró a las partes interesadas que las multas recaudadas de la F1 no se utilizan para subsidiar otros deportes o categorías no relacionadas.
“Estos fondos apoyan directamente programas como campañas contra el abuso en línea, proyectos de seguridad y motorsport a nivel grassroots. Todos son vitales para nutrir el talento y asegurar la competitividad futura de la Fórmula 1.”
Construyendo un futuro sostenible
Tombazis concluyó reiterando la importancia de la inversión a nivel grassroots en la construcción de un futuro sostenible e inclusivo para el deporte. “La F1 no se trata solo de emocionantes Grandes Premios. Se trata de crear oportunidades para los pilotos aspirantes en todo el mundo y asegurar que el deporte siga siendo accesible y atractivo.”
La explicación de la FIA busca calmar las crecientes tensiones con la GPDA y tranquilizar a los aficionados de que el dinero recaudado a través de sanciones a los pilotos sirve a un propósito mayor. Aunque la controversia sobre la transparencia puede no estar completamente resuelta, las declaraciones de Tombazis marcan un esfuerzo por cerrar la brecha entre los pilotos y el organismo regulador.
