NASCAR está bajo escrutinio mientras se dirige a Las Vegas para la próxima ronda de la temporada 2025. A pesar de aumentar el premio de la Copa Series en la asombrosa cantidad de $2 millones, la disparidad salarial entre las divisiones de primer nivel y las inferiores sigue siendo un tema polémico. Los aficionados están expresando su insatisfacción, exigiendo justicia para los pilotos novatos que están luchando por llegar a fin de mes.
Joey Logano, un campeón de la Copa Series en tres ocasiones, había señalado anteriormente la marcada brecha salarial en NASCAR. Expuso la dura realidad de que, aunque recibe pago por competir en la Copa Series, tiene que desembolsar dinero de su propio bolsillo para competir en las divisiones Xfinity o Truck. Esta revelación, que inicialmente fue recibida con escepticismo, ahora se está viendo bajo una nueva luz a medida que la estructura financiera de NASCAR es examinada detenidamente.
La Pennzoil 400, programada para el domingo, cuenta con un impresionante fondo de premios de $11,055,250, lo que marca un aumento de casi $1.7 millones en comparación con el evento de Las Vegas del año pasado. Sin embargo, no todas las divisiones están cosechando los beneficios de esta inflación del premio. Mientras los equipos de la Copa disfrutan del aumento de ganancias, la Serie Xfinity ha sufrido una pérdida de $149,339 en comparación con el año pasado. Los equipos que compiten en esta división lucharán por un fondo reducido de $1,651,939, una caída significativa del premio de $1.8 millones del año anterior.
La presión financiera se intensifica en el caso de la Serie Truck, la división nacional más baja de NASCAR. Los equipos en esta serie competirán por un mísero $782,900, solo $46,686 más que el fondo de premios del año pasado. Dada la enorme cantidad de gastos de viaje a través del país que los equipos incurren, este fondo es alarmantemente inadecuado, alimentando la frustración de los aficionados.Los aficionados han recurrido a las redes sociales para expresar su indignación por el vergonzoso bolso Truck y la evidente disparidad entre las ganancias de las tres series. La furia de los fanáticos es una clara indicación de que, mientras la división premium de NASCAR disfruta de la mayor parte, la Truck Series apenas se mantiene a flote. Los crecientes gastos de combustible, equipo y salarios del personal hacen que sea una tarea hercúlea para los equipos mantenerse a flote con premios tan magros.
La grave situación financiera se ve agravada por una fuerte caída en el dinero de patrocinio de NASCAR. Según Forbes, en 2024, el dinero de patrocinio de NASCAR experimentó una disminución de casi el 13% en comparación con el año anterior. Incluso pilotos experimentados como Denny Hamlin y su equipo Joe Gibbs Racing están lidiando con el desafío de asegurar un patrocinador principal para toda la temporada.
La revelación sincera de Joey Logano sobre tener que pagar para competir en las divisiones inferiores a pesar de ser un campeón de la Cup Series ha puesto de relieve la preocupante tendencia de los pilotos impulsados por patrocinadores en NASCAR. Agregando a la controversia, Kyle Larson, durante una conversación con Kenny Wallace en 2024, hizo una sorprendente afirmación de que los cuatro mejores pilotos en la World of Outlaws Sprint Car Series probablemente están ganando más que un tercio a la mitad de los pilotos de la Cup Series. Este comentario pinta un panorama sombrío de la estructura financiera de NASCAR, que una vez se consideró la cima de las carreras de autos stock.
Mientras NASCAR ha intentado aliviar la presión financiera aumentando los pagos a través de acuerdos mediáticos, queda por ver si esto será suficiente para sostener a los equipos. Las evidentes disparidades financieras y la consiguiente reacción negativa de los fanáticos podrían potencialmente disuadir a la próxima generación de talentos de ingresar al deporte. Los llamados a la justicia financiera se están volviendo más fuertes, y NASCAR necesitará abordar estas preocupaciones rápidamente para mantener su reputación y viabilidad futura.El premio reducido para la carrera de Xfinity y el escaso premio de la serie Truck, que es casi igual a lo que el ganador de la carrera de la Cup Series se lleva a casa, son injusticias evidentes que NASCAR necesita abordar. El hecho de que una serie de carreras en tierra esté ofreciendo supuestamente mejores pagos que las series Truck y Xfinity de NASCAR es un llamado de atención para el deporte. La indignación entre los aficionados y los conductores es una clara señal del desequilibrio estructural en el marco financiero de NASCAR. NASCAR debe tomar medidas inmediatas para rectificar esta situación, o arriesgarse a perder su posición como una serie de carreras de primer nivel.
