Honda, el gigante japonés de la industria de dos ruedas, se está preparando para ingresar al mercado de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) para motocicletas con un enfoque innovador basado en cámaras estereoscópicas, en lugar de los sistemas de radar que ya utilizan sus competidores.
Mientras que fabricantes como Ducati, KTM, Kawasaki, Yamaha y Moto Guzzi ya comercializan modelos equipados con radares frontales para el control de crucero adaptativo, y marcas como Triumph e Indian se centran en radares traseros para la monitorización de puntos ciegos, Honda ha optado por un camino diferente, desarrollando su propia tecnología en lugar de depender de proveedores externos.
El proyecto, que pasó prácticamente desapercibido en la feria EICMA del año pasado, fue presentado en una Honda Africa Twin exhibida en el stand de Hitachi Astemo (una empresa en la que Honda posee una participación del 40%). Esta solución utiliza dos cámaras frontales que proporcionan una vista estereoscópica de la carretera, funcionando de manera similar a la visión humana para calcular distancias y velocidades relativas.
Además del control de crucero adaptativo, esta nueva iteración de la tecnología de Astemo añade la capacidad de analizar la propia superficie de la carretera, identificando irregularidades antes de alcanzarlas, una característica particularmente útil para los motociclistas, quienes son más vulnerables a los baches que los conductores de automóviles.
La integración de esta tecnología con componentes de Showa (suspensión), Keihin (sistemas de combustible) y Nissin (frenos) – todas empresas bajo el paraguas de Astemo – sugiere un sistema holístico donde la suspensión semiactiva, el control de tracción y el ABS pueden reaccionar con antelación a las condiciones de la carretera detectadas por las cámaras.
Aunque Honda parece estar rezagada en la carrera por los sistemas ADAS para motocicletas, la compañía ya lidera este campo en el sector automotriz. Su modelo Legend, comercializado en Japón, fue el primero en alcanzar la autonomía de «Nivel 3» en 2021, permitiendo la conducción autónoma bajo ciertas condiciones sin supervisión constante del conductor.
El prototipo Africa Twin equipado con tecnología Astemo sugiere que cuando Honda finalmente introduzca sistemas ADAS en sus motocicletas de producción, estos podrían establecer un nuevo estándar para la seguridad y la comodidad de los motociclistas.
Fuentes de la industria indican que Honda podría presentar sus primeros modelos equipados con esta tecnología tan pronto como el próximo año, consolidando su posición a la vanguardia de la innovación tecnológica en el mundo de las dos ruedas.
Fuente: CycleWorld
