Después de haber conocido en el Algarve la versión ’24 de la Honda Africa Twin Adventure Sports, que este año monta una rueda delantera de 19 pulgadas y suspensiones electrónicas de serie, volvimos a andar con el popular modelo japonés pero en la versión base.
Fuimos a conocer esta moto en el desierto de Gorafe, en el sur de España, y allí nos esperaba un recorrido compuesto casi en su totalidad por caminos fuera de carretera. Al igual que su «hermana» más orientada a la carretera, la Africa Twin base se beneficia este año de un motor bicilíndrico paralelo que ahora tiene una mejora del 7% de par motor desde bajas revoluciones, debido a nuevos componentes internos que han aumentado la relación de compresión. La cigüeñal y las bielas han sido rediseñadas, la inyección ha sido mejorada, y así la más reciente Africa Twin se presenta más viva y divertida.
El parabrisas está más elevado y ancho, y puede ajustarse en diversas posiciones, y se han realizado algunas pequeñas mejoras en varios aspectos, lo que hace que esta CRF 1100L Africa Twin siga siendo una de las motocicletas más versátiles en el mercado de maxi-trail, tanto para circular en asfalto como fuera de la carretera.
