Desde hace algunos años, la aerodinámica ha desempeñado un papel aún más esencial en el rendimiento general de las motos de MotoGP. Ducati ha sido pionera en varias innovaciones en este aspecto, introduciendo soluciones como los dispositivos de ajuste de altura de la moto.
Estas áreas actualmente reciben mucha atención por parte de los fabricantes, ya que pueden marcar la diferencia en los resultados, aunque no tengan un impacto significativo en los tiempos de vuelta debido a la igualdad del pelotón.
Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, dijo al canal de YouTube PecinoGP que la estabilidad del reglamento puede haber dado importancia a la aerodinámica a lo largo de los años, más que las limitaciones de desarrollo en otras áreas:
– En mi opinión, se debe a la estabilidad del reglamento. El reglamento de MotoGP ha permanecido estable desde 2011, es mucho tiempo. La aerodinámica es una de las pocas cosas, junto con el sistema de ajuste de altura de la moto, que se ha comenzado a desarrollar recientemente. Y, por lo tanto, había más margen para encontrar soluciones. Pero todos han estado trabajando en esto durante mucho tiempo y más o menos todos se han igualado a un nivel muy alto. Es difícil encontrar alguna mejora.
El próximo reglamento técnico nuevo llegará en 2027, reduciendo las posibilidades de desarrollo aerodinámico y prohibiendo los dispositivos de ajuste de altura. También habrá cambios en la cilindrada del motor, que se reducirá de los actuales 1.000 centímetros cúbicos a 850 cc.
