La renovación de Fabio Quartararo con Monster Energy Yamaha ha sacado a un piloto del mercado de MotoGP – y uno de los que podría tener más impacto en la composición de la parrilla al cambiar de equipo. El francés llegó a ser considerado como una posibilidad para Aprilia en 2025, pero ahora está claro que no saldrá de Yamaha antes de finales de 2026.
En este sentido, si el fabricante de Noale no desea continuar con alguno de sus pilotos actuales – también al final de su contrato – tendrá que analizar otras opciones. Y una de ellas es Enea Bastianini, cuyo futuro con Ducati también depende de la renovación del contrato. Y esta no es una garantía, ya que hay pretendientes al puesto como Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) o Marc Márquez (Gresini/Ducati).
Según el sitio GPOne.com, Bastianini podría ser uno de los pilotos más cotizados si Aprilia quiere hacer un cambio. Su prioridad es quedarse en Ducati, pero si no lo logra, entonces Aprilia podría ser la única opción para continuar su carrera en un equipo de fábrica que ya es competitivo.
En este momento, las negociaciones entre Bastianini y Aprilia ya habrían comenzado, pero todavía es temprano para vislumbrar un desenlace. Antes de que el #23 llegara a MotoGP, Aprilia – que en ese momento estaba lejos de tener la moto competitiva que tiene ahora y cuyo equipo era semiprivado – intentó fichar a Bastianini. En ese momento, no hubo un acuerdo. ¿Podría ser diferente ahora?
De facto, si Bastianini pierde su lugar en Ducati, entonces Aprilia sería una oportunidad ideal. Siendo la Desmosedici GP la moto más competitiva en la actualidad, no es de creer que el piloto decida “cerrar la puerta” anticipadamente, y Aprilia ya ha dejado claro que no tiene prisa por tomar una decisión. Aleix Espargaró y Maverick Viñales son sus pilotos actuales, mientras que el equipo satélite Trackhouse Racing cuenta con Miguel Oliveira y Raúl Fernández, quienes aún no han demostrado todo su potencial.
Finalmente, cabe mencionar que hay un factor que podría facilitar un eventual acuerdo entre Bastianini y Aprilia. El representante del piloto es Carlo Pernat, quien tiene una fuerte conexión con el fabricante italiano, donde trabajó en el mundo de las motos durante varios años hasta 1998.
