Luca Marini tuvo un buen fin de semana en Tailandia, calificando en la primera línea, en segundo lugar, y logrando la 3ª posición en la carrera Sprint de ayer. Sin embargo, en la carrera larga de hoy, el piloto de Moonery VR46 no pudo pasar del 8º lugar, que se convirtió en un 7º lugar después de la penalización de Aleix Espargaró.
En el debrief después de la carrera, el piloto italiano reveló que no estaba satisfecho con su carrera, esperando un poco más de sí mismo, y revelando que el neumático trasero fue su talón de Aquiles en la carrera de hoy:
– Bueno, pero de todas formas, no es suficiente. Este no era el resultado que quería, porque esperaba un poco más. Es cierto que los chicos del top 3 hoy estaban muy fuertes, muy rápidos. Estaba tratando de gestionar mucho el neumático trasero, pero al final terminé antes que los otros pilotos; mi neumático. Estaba luchando principalmente en detener la moto y en la entrada (en curva), porque cuando estaba deslizando, era difícil girar dentro de la curva, por lo tanto, eso estaba penalizando mi salida, pero el problema estaba en la entrada, en mi opinión. Hablé un poco con los otros pilotos y dijeron que para ellos el neumático trasero estaba bien, al menos hasta 4 vueltas del final, mientras que para mí fueron 9 vueltas. Necesitamos revisar los datos y entender en qué parte estaba usando demasiado el neumático trasero y generando demasiada temperatura. Y si encontramos la solución a esto, tal vez en Malasia pueda ser lo mismo porque también hace mucho calor allí, por lo tanto es importante mantener la temperatura baja de los neumáticos.
El #10 destacó que cree que la lucha con Marco Bezzecchi no fue el problema principal, ya que ya sentía algunas dificultades antes de entrar en la batalla con su compañero de equipo:
– Tal vez sí, tal vez sí. Tenemos que mirar esas vueltas y ver si hice algo diferente. Sinceramente, no sé, en ese momento no sentí que estaba haciendo algo loco. Solo pilotando. La cuestión es que antes de la batalla con Bezz, ya estaba luchando con el neumático trasero, por lo que no pude defenderme mucho, ya tenía muchas dificultades en la frenada.
Luca Marini también mencionó que su altura y peso elevados pueden haber sido importantes para el desgaste del neumático trasero, resignándose a algo que no puede cambiar:
– Sí, es algo que es físico. Por lo tanto, esa podría haber sido la diferencia, pero como piloto no puedo buscar excusas para esto, porque es algo que no puedo controlar, no puedo cambiar, simplemente necesitamos encontrar tal vez una mejor solución o tal vez entender algo que podamos hacer con el acelerador o hacer algo diferente. Usar mi cuerpo de una forma diferente, tal vez.