El motor de la SWM Hoku 125 es un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire, con una potencia máxima de 11,8 cv a 9.000 rpm y um binário de 9,3 Nm a 7.000 rpm. Este propulsor é alimentado por um carburador de 28 mm e conta com um sistema de injeção eletrónica para cumprir as normas Euro 4. A caixa de velocidades é de 6 relações e a embraiagem é multidisco em banho de óleo.
Ao rodar na cidade, a Hoku 125 mostra-se bastante ágil e fácil de manobrar, sendo ideal para quem está a começar no mundo das duas rodas. A posição de condução é bastante confortável e o motor responde de forma suave e progressiva, tornando a condução tranquila e sem sobressaltos. A suspensão dianteira é invertida e ajustável, permitindo uma afinação adequada ao tipo de condução e ao peso do condutor. Já na traseira, o amortecedor é regulável em pré-carga, garantindo um bom compromisso entre conforto e estabilidade. Os travões são de disco em ambas as rodas, com um desempenho satisfatório para a utilização citadina.
Em suma, a SWM Hoku 125 é uma moto versátil e acessível, ideal para quem procura uma opção prática e económica para o dia a dia na cidade. Com um design apelativo e uma boa qualidade de construção, este modelo italiano promete conquistar os amantes das duas rodas que valorizam a inovação e a fiabilidade.
El motor es un monocilíndrico de 125 cc que nos ofrece 15 cv de potencia a 9.500 rpm, lo cual es excelente considerando que es la potencia máxima permitida para el carnet A1. En los regímenes iniciales es tranquilo, mostrando su fuerza a partir de las 5.000 rpm. No sentimos muchas vibraciones provenientes del motor en los kilómetros que hicimos con este modelo, excepto en las revoluciones más extremas, aunque es inevitable en estos motores con solo un cilindro. Destacamos positivamente el conjunto que incluye el motor y el sistema de escape, ya que juntos emiten un sonido muy atractivo, especialmente cuando aceleramos el monocilíndrico. En cuanto al consumo, ronda los 2,7 litros por cada 100 km recorridos, lo que con un depósito de 13 litros de capacidad permite recorrer muchas carreteras sin necesidad de volver a repostar.
TECNOLOGÍA
En cuanto a tecnología, destaca la enorme pantalla TFT de 7 pulgadas (que parece una auténtica tablet), donde es muy fácil ver toda la información que necesitamos. Presenta dos modos de visualización y permite conectar el smartphone para, por ejemplo, utilizar el sistema de navegación que funciona bastante bien y puede ser muy útil para viajes largos. También encontramos un puerto USB junto a los mandos del lado izquierdo y la monitorización de la presión de los neumáticos, lo cual en una 125, sobre todo no siendo gama alta, es excelente. Un aspecto negativo es que no tenemos indicación de la marcha engranada (solo tenemos la indicación del punto muerto), y esto puede ser problemático especialmente para aquellos que elijan este modelo como su primera moto.
LO MEJOR: Estética, tecnología, motor
A MEJORAR Frenado, suspensiones algo duras, ausencia de indicador de cambio engranado
CONDUCCIÓN
En la parte ciclo contamos con suspensión invertida delantera de 41 mm de diámetro y en la trasera tenemos un monoamortiguador ajustable. La suspensión tiende a ser dura, algo positivo cuando estamos realizando una conducción más dedicada, pero en pavimento deteriorado se muestra un poco incómoda.
En cuanto al frenado, en la parte delantera encontramos un disco de 300 mm, con una pinza convencional, y en la trasera un disco de 220 mm. En este aspecto, esta SWM se encuentra un poco por debajo de lo que nos gustaría, siendo necesario hacer mucha fuerza con nuestra mano derecha para frenadas más repentinas. Tenemos llantas de 17″, neumáticos 110/70 en la parte delantera y 140/70 en la trasera, y en realidad preferiríamos tener un neumático más ancho en la parte trasera, pero más por una cuestión estética, ya que este modelo parece ser de mayor cilindrada y por lo tanto merecería algo más “llamativo” detrás.
Como el asiento se encuentra a 790 mm del suelo, la Hoku se adapta bien a varias alturas, y con un peso de solo 136 Kg es una moto muy ágil y fácil de maniobrar a bajas velocidades. En la conducción, nuestra posición es inclinada hacia adelante, mostrando su carácter más deportivo y ayudándonos a devorar las curvas en una carretera sinuosa. A pesar de este lado deportivo, es una moto bastante intuitiva y fácil para aquellos que están empezando en el mundo de las dos ruedas. Sin gastos de legalización, el precio de la SWM HOKU 125 comienza en 3.990 €. Este valor hace que este modelo italiano sea una solución interesante para aquellos que buscan una moto de calidad y con buenas prestaciones, sin tener que gastar cantidades extremadamente altas en una 125.
¡Con este nivel de equipamiento y calidad, podemos decir que hace honor a su nombre!
SWM HOKU 125
MOTOR monocilíndrico a 4T, refrigeración líquida
CILINDRADA 124,7 cc
POTENCIA 15 cv (11 kw) @n.d.
PAREJA n.d.
CAJA 6 velocidades
MARCO tubular de acero
DEPÓSITO 13 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA suspensión invertida 41 mm, recorrido n.d.
SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador ajustable
FRENO DELANTERO disco 300 mm, pinza convencional n.d., ABS
FRENO TRASERO disco de 220 mm, pinza de 1 pistón, ABS
NEUMÁTICO DELANTERO 110/70-17
NEUMÁTICO TRASERO 140/70-17
DISTANCIA ENTRE EJES n.d.
ALTURA DEL ASIENTO 790 mm
PESO 136 kg
P.V.P. (desde) 3.990 €
