El premio de la Daytona 500 de NASCAR en 2025 ha roto récords, con un impresionante total de $30.3 millones en juego. Eso es casi el doble del pago de $17 millones de la Indianapolis 500, demostrando lo masivo que se ha vuelto la Gran Carrera Americana.
Pero a medida que crece la emoción por las Daytona Speedweeks, la frustración está aumentando por la asombrosa brecha salarial entre la serie principal de la Copa de NASCAR y sus divisiones inferiores. El premio de la serie Xfinity es de $3.76 millones, mientras que la serie Truck se queda con solo $1.26 millones, una fracción de lo que los pilotos de la Copa llevarán a casa.
La disparidad no es nueva, pero con NASCAR asegurando un contrato de derechos de medios de $7.7 mil millones con Amazon Prime, TNT y The CW, la frustración está alcanzando un punto de ebullición.
Brad Keselowski Nos Advirtió: La Serie Truck es una “Pérdida de Dinero”
En 2017, Brad Keselowski no se anduvo con rodeos al hablar sobre las dificultades financieras de las divisiones inferiores de NASCAR.
“Es una pérdida de dinero… a gran escala,” dijo después de que su equipo de Truck, BK Racing, perdiera $1 millón por temporada. Eso fue hace más de una década, y no ha cambiado mucho.
Avancemos hasta 2025, y las luchas por patrocinio son peores que nunca:
- Denny Hamlin perdió a FedEx, su patrocinador principal durante casi dos décadas.
- Christian Rose fue forzado a salir de su debut en Truck solo cuatro días antes de la carrera debido a falta de patrocinio.
Con estos vacíos de financiamiento, muchos se preguntan:
Si la Copa de NASCAR está prosperando, ¿por qué no están esos beneficios financieros llegando a los demás?
La Verdad Incómoda: La Estructura de Pago de NASCAR es Extremadamente Desbalanceada
El vacío entre la Copa y las divisiones inferiores no es nada nuevo, pero los últimos pagos de Daytona han reavivado el debate.
Premios del Daytona 500 2025:
Copa: $30,331,250 Xfinity: $3,762,952 Truck: $1,262,900
Eso significa:
¡El premio de la serie Truck es solo el 4% del premio de la Copa! ¡El pago de Xfinity es solo el 12% de lo que ganarán los pilotos de la Copa!
Este no es solo un problema de Daytona. El fin de semana de Bristol Motor Speedway en 2024 tuvo una división similar:
- Premio de la Cup Series: $8,182,531
- Premio de la Truck Series: $761,274 (¡casi 10 veces menos!)
Un aficionado lo resumió sarcásticamente de la mejor manera:
“Los conductores de camiones solo recibirán nuevas alfombrillas de piso y un llavero conmemorativo.”
¿A dónde va el dinero? La pregunta de $7.7 mil millones de NASCAR
Con un masivo contrato de derechos de medios de $7.7 mil millones que comenzará en 2025, los aficionados esperaban que los pagos en todos los niveles aumentaran. En cambio, parece que la Cup Series es la única que está sacando provecho.
Preguntas que NASCAR necesita responder:
¿Por qué la Truck Series sigue luchando por sobrevivir a pesar de los contratos de medios récord?
Si los equipos de la Cup están recibiendo dinero por charter y un premio récord en Daytona, ¿por qué Xfinity y Trucks no están viendo un crecimiento similar?
¿Realmente le importa a NASCAR mantener las divisiones inferiores financieramente viables?
¿Arreglará NASCAR esto o seguirá priorizando a los equipos de la Cup?
En algún momento, NASCAR necesita decidir qué quiere que sea su serie de desarrollo. Si Xfinity y Trucks siguen teniendo problemas, es posible que el talento joven se vea obligado a buscar oportunidades en otros lugares.
Por ahora, el mensaje de NASCAR es claro:
Si no estás en la Cup, no te están pagando.
¿Es este el mayor problema financiero de NASCAR? ¿Deberían Xfinity y Trucks recibir una mayor parte del acuerdo de medios? Expresa tu opinión en el debate.
