El equipo Alpine Endurance se prepara para la temporada 2025 del FIA WEC con actualizaciones robustas de motor y una renovación del equipo.

El Alpine Endurance Team está listo y preparado para dejar su huella en la temporada 2025 del FIA WEC. Con una alineación de pilotos optimizada y un par de vanguardistas A424, el equipo está preparado para elevar su nivel en el competitivo mundo de las carreras de resistencia.
El año pasado, la temporada de debut de Alpine estuvo marcada por una serie de altibajos. El evento principal del fabricante francés, las 24 Horas de Le Mans, terminó en decepción, ya que ambos prototipos LMDh basados en ORECA y propulsados por un V6 turbo sufrieron fallos catastróficos en el motor. Sin embargo, el equipo se recuperó de manera impresionante en la parte posterior de la temporada, ofreciendo una serie de actuaciones encomiables, incluyendo un podio en Fuji. La estrategia de gestión del motor revisada que adoptaron después de Le Mans jugó un papel fundamental en su resurgimiento.
Durante el invierno, el equipo, en colaboración con Signatech, la organización que dirige el programa, ha estado trabajando arduamente. El esfuerzo conjunto se concentró en desarrollar y probar un paquete de actualización del motor que promete elevar el rendimiento del coche.
«Nos hemos sumergido profundamente en el aprendizaje sobre este coche. Ha pasado por pruebas extensivas, particularmente el motor,» compartió el jefe del Alpine Endurance Team, Philippe Sinault, con RACER en el Prologue. «El conocimiento que hemos adquirido nos ha ayudado a mejorar significativamente el coche.»
Sinault elaboró sobre su trayectoria después de Le Mans, destacando la rápida respuesta del equipo a la crisis y las posteriores mejoras al motor y al turbo. Fue reticente a revelar detalles específicos, pero confirmó que el motor original ha sido ajustado, no reemplazado, con componentes clave aprobados después de rigurosas pruebas internas por el departamento de motores del OEM en Viry, Francia.
«Esencialmente hemos mantenido el mismo motor, con modificaciones a las piezas internas y al turbo,» explicó Sinault. «Actuamos de inmediato después del DNF en Le Mans, y ahora estamos listos para lanzar este paquete mejorado.»Si el motor actualizado funciona como se espera, Alpine está listo para intensificar sus esfuerzos para extraer el máximo rendimiento del coche en cada carrera. Esta noticia sin duda inspirará a sus pilotos, que están ansiosos por hacerse notar.
Sinault expresó confianza en su equipo bien equilibrado, que ahora incluye a un altamente motivado Frederic Makowiecki de Porsche y a Jules Gounon, promovido de reserva a un rol a tiempo completo. Se unirán al cuarteto que regresa de Charles Milesi, Paul Loup Chatin, Ferdinand Habsburg y Mick Schumacher.
Los recién llegados Makowiecki y Gounon ocuparán los lugares de Nicolas Lapierre, quien ha pasado al rol de director deportivo, y Matthieu Vaxiviere, quien se ha trasladado al rol de reserva nominado.
Sinault reconoció las decisiones difíciles, pero enfatizó que el viaje del equipo está lejos de haber terminado. «Fue una decisión desafiante, particularmente en el aspecto humano. Pero es un movimiento positivo para el proyecto, y estamos contentos de mantener a Matthieu en el circuito,» agregó.
Las expectativas de Sinault para la nueva temporada son moderadas pero optimistas. Reconoce los desafíos de las carreras iniciales, pero confía en que el esfuerzo de Alpine en el WEC está mucho mejor posicionado que hace un año.
«Comenzar la temporada con una carrera de 10 horas es difícil, como iniciar el Tour de Francia con una etapa de montaña,» comentó. «Nuestro enfoque principal es la fiabilidad, y luego cambiaremos nuestra atención a los resultados. No estamos del todo listos para competir cara a cara con los likes de Toyota, Ferrari y Porsche. Pero estamos apuntando a un año sin DNF y a un lugar entre los cinco primeros si las cosas salen como se planean.»