Después del brillo y el glamour del debut de Lewis Hamilton con Ferrari en Fiorano la semana pasada, el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha pasado a una fase de pruebas mucho más tranquila pero más crítica. Esta semana, Hamilton y su compañero Charles Leclerc se dirigen al Circuito de Barcelona-Catalunya para una prueba de tres días mientras Ferrari intensifica los preparativos para la temporada 2025.
A diferencia de la locura mediática y la adoración de los Tifosi en Fiorano, la prueba privada en Barcelona se centra en el trabajo duro, la recopilación precisa de datos y la mejora de las operaciones antes de la próxima campaña.
El Objetivo: Familiaridad y Enfoque
Para Hamilton, la prueba es una oportunidad dorada para profundizar su comprensión de los sistemas de Ferrari, las características del coche y la dinámica del equipo. El SF-23 le proporciona una plataforma para presionar más, explorar sus límites y afinar la comunicación con sus nuevos ingenieros.
Leclerc, por otro lado, está utilizando la prueba para agudizar su habilidad de carrera después de la temporada baja, volviendo a familiarizarse con las exigencias de la F1 y realizando algunos ejercicios de fortalecimiento del cuello para prepararse para las altas fuerzas G de las carreras modernas.
Pruebas Dentro de los Límites: Lo que Ferrari Puede y No Puede Hacer
Las sesiones de Barcelona se rigen por las regulaciones de Pruebas de Coches Anteriores (TPC), que imponen varias restricciones:
- Límite de Kilometraje: Los pilotos actuales están limitados a 1000 km de funcionamiento TPC a lo largo de la temporada. Hamilton y Leclerc ya han utilizado 220 km en Fiorano, dejando a Ferrari con 780 km (aproximadamente 167 vueltas en Barcelona) para asignar para el resto de sus pruebas TPC.
- Restricciones de Componentes: El coche solo puede usar piezas y software de las últimas tres temporadas. No se pueden probar componentes nuevos o experimentales.
- Neumáticos: El equipo debe usar neumáticos de prueba Pirelli fabricados especialmente, que son diferentes de los utilizados durante los fines de semana de carrera.
Esto significa que el enfoque estará principalmente en la práctica procedural, las verificaciones de sistemas y la aclimatación de los pilotos en lugar de desarrollar nuevas piezas del coche o explorar futuras actualizaciones aerodinámicas.
La Gran Imagen: 2026 en Foco
La prueba de Barcelona es solo una parte de los planes de pretemporada de Ferrari. La próxima semana, Hamilton y Leclerc participarán en una prueba de neumáticos Pirelli 2026 junto a McLaren. Esta sesión utilizará un coche SF-24 modificado diseñado para simular las características de rendimiento de las regulaciones de 2026, incluyendo nuevas dinámicas de carga aerodinámica y manejo.
Aunque esta prueba está organizada por Pirelli y regulada estrictamente por la FIA para prevenir que los equipos obtengan una ventaja injusta, ofrece a Hamilton tiempo valioso en pista para integrarse mejor en la maquinaria de Ferrari para 2024, mientras mantiene un ojo en el futuro a largo plazo del deporte.
Un Paso Serio Adelante
Mientras el glamour de la primera salida de Hamilton con Ferrari acaparaba los titulares, la prueba en Barcelona es donde comienza el verdadero trabajo. Con solo 167 vueltas para compartir entre Hamilton y Leclerc, cada kilómetro cuenta. Para Ferrari, esta prueba no se trata de presumir; se trata de refinar procesos, reconstruir la confianza y prepararse para una crucial temporada 2025.
A medida que Hamilton continúa adaptándose a la vida en rojo, la tranquila intensidad en Barcelona puede demostrar ser, en última instancia, la base para una campaña sólida—y quizás su tan esperada octava Campeonato Mundial.
