El atrevido drama del DRS de George Russell: cómo la decisión de la FIA sorprendió al mundo de la F1.

El Controversial Incidente de DRS de George Russell en el Gran Premio de Bahréin Levanta Ceños
En un giro impactante de los acontecimientos en el Gran Premio de Bahréin 2025, George Russell logró aferrarse a su merecido segundo lugar a pesar de enfrentar un escrutinio por una posible violación de las reglas de DRS de la Fórmula 1.
La estrella de Mercedes envió ondas de choque a través de la carrera cuando las cámaras a bordo capturaron su ala de DRS abriéndose entre las Curvas 10 y 11, a pesar de que no estaba dentro de una proximidad de un segundo del líder de la carrera, Oscar Piastri.
El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) es una herramienta vital que solo puede ser activada cuando un coche está siguiendo a menos de un segundo del coche líder en un punto de detección designado, como lo monitorea de cerca la FIA. Sin embargo, el W15 de Russell experimentó una serie de fallos electrónicos, lo que llevó a una secuencia de eventos que le permitió evadir repercusiones por la infracción.
Durante la intensa carrera, Russell luchó con problemas en el sistema de frenos por cable de Mercedes y enfrentó otros contratiempos electrónicos, incluyendo un mal funcionamiento del transpondedor que lo borró brevemente de las pantallas de cronometraje en vivo. Este fallo del transpondedor también interrumpió el sistema de detección automática de DRS del coche.
Para contrarrestar estos desafíos, la FIA otorgó a Mercedes permiso para cambiar a un modo de anulación manual para la activación del DRS. Esta solución alternativa obligó a Russell a utilizar un botón auxiliar en la cabina, que también funcionaba como un dispositivo secundario de comunicación por radio.
En un intento de comunicarse con su ingeniero de carrera por radio en la recta, Russell presionó inadvertidamente el botón, activando el DRS. El sistema permaneció abierto durante apenas 37 metros en una extensión de 700 metros antes de que Russell detectara el error, soltara el acelerador y cerrara el alerón.A pesar de la aparente infracción, los comisarios de la FIA, tras revisar los datos de telemetría, determinaron que Russell no obtuvo ninguna ventaja competitiva del incidente. Los datos mostraron que Russell solo ganó 0.02 segundos por la breve activación del DRS, pero perdió 0.28 segundos en la curva siguiente debido a la desaceleración. Sin un beneficio neto derivado, los comisarios optaron por no imponer una penalización.
Mientras reconocían la infracción técnica, los comisarios de la FIA destacaron: «el piloto estaba experimentando un problema de frenos electrónicos y otros problemas electrónicos.» El veredicto declaró además: «Aunque ganó 0.02 segundos, cedió 0.28 segundos en la siguiente curva para compensar.»
Esta leniencia por parte de la FIA se alinea con un precedente establecido durante el Gran Premio de Azerbaiyán de 2018, donde Sergio Pérez, Lance Stroll y Kevin Magnussen activaron erróneamente el DRS debido a irregularidades en la zona de detección. La FIA consideró que ninguno de los pilotos aseguró una ventaja sustancial y mantuvo los resultados de la carrera.
Para George Russell, la decisión significa que su posición de segundo lugar detrás de Oscar Piastri se mantiene sin cambios, lo que representa un importante impulso moral para Mercedes en medio de un inicio desafiante de la temporada F1 2025.