Hay un nuevo motor de 451 cc derivado de la Ninja 400 y la Z400, con más par motor y una personalidad más cruiser. También hay mucha tecnología moderna que viene de serie con la Eliminator, incluyendo conectividad para smartphone y un ajuste más personalizado para los nuevos conductores. Aunque el chasis está inspirado en la Ninja, la altura de conducción es más baja, con una altura más cómoda de 28,9 pulgadas. Con un chasis de travesaño ligero, una suspensión trasera con doble amortiguador, es una cómoda moto cruiser de gama de entrada.
Edición del 40º Aniversario de la Ninja
Dado que la Ninja cumple 40 años en 2024, Kawasaki ha anunciado cuatro impresionantes motos Ninja Edición del 40º Aniversario 2024. Todos los modelos Ninja de edición especial tendrán una pintura especial de tres colores inspirada en el color de la Ninja ZX-7. Mientras que la Ninja ZX-4RR es la variante de entrada de gama, la Ninja ZX-6R de 2024 es la oferta de cilindrada media de Kawasaki. Luego viene la Ninja ZX-10R.
Para celebrar las victorias históricas de la Ninja ZX-7, las cuatro variantes se presentarán con una pintura en tres tonos: Verde Lima/Blanco Cristalino/Azul. La mitad delantera de estos modelos tendrá un tono verde claro, con las carenagens inferiores luciendo un acabado blanco-azul con las letras Kawasaki en negrita en el mismo azul.
Sin embargo, no hay cambios mecánicos en la edición 2024 de la Ninja, por lo que las especificaciones permanecen iguales. Por supuesto, siempre puedes elegir los modelos Ninja en su versión original.
La Ninja H2R es la moto de producción más rápida de la gama
La Ninja H2R es la moto de producción más rápida para 2024, con un motor de 998 cc en línea y cuatro cilindros sobrealimentado. También es la única moto de producción sobrealimentada que cualquier fabricante convencional ofrece por ahora. Desde su debut en 2015, revolucionó la producción de motos y continúa su tendencia de potencia también en 2024. Mientras tanto, la Kawasaki Ninja H2 de 2024, que se puede usar en la vía pública, es más asequible, con 227 CV de potencia y 133,5 Nm de par motor.
Las nuevas Ninja 7, Ninja e-1 y Z e-1 añaden potencia eléctrica a la gama Kawasaki de 2024
Kawasaki también lanzó su primera moto de producción híbrida en 2024, la Ninja 7, que combina la potencia eléctrica y de combustión interna para asegurar lo mejor de ambos mundos. Cuenta con un motor eléctrico compacto y una batería de iones de litio de 48V que se combinan con un motor bicilíndrico de 451cc para un total de 68 cv de potencia y 59.6 Nm de par. También tiene tres modos de conducción, uno de los cuales es el modo EV. Aquí, funcionará como una moto de emisiones cero con una transmisión manual sin embrague o automática.
Su motor eléctrico solo puede producir un máximo de 12 cv de potencia y 36.6 Nm de par cuando funciona solo en modo EV durante cortos períodos. Es probable que sea una moto emocionante en el impresionante arsenal de Kawasaki.
Por supuesto, hablando de motos eléctricas, Kawasaki también está electrificando dos de sus modelos icónicos de motos, la Ninja y la Z, con el anuncio de los modelos Ninja e-1 y Z e-1 BEV. Estas motos eléctricas pueden ser motos de iniciación o desplazamiento, diseñadas para circular en la ciudad, con potencias más bajas y baterías extraíbles. Pronto podrían convertirse en un éxito total de VEB para la marca y para las motocicletas japonesas en general.
Un paso valiente de Kawasaki hacia la movilidad sostenible
Como ya se mencionó, Kawasaki también está mirando hacia el futuro y apuesta por máquinas impulsadas por hidrógeno. Por lo tanto, en su conferencia «Group Vision 2030» a finales del año pasado, presentó su primer prototipo impulsado por hidrógeno, llamado Ninja H2 HySE.
En otras palabras, se trata de «Hydrogen Small Mobility and Engine Technology», que es esencialmente una colaboración de todos los principales fabricantes japoneses: Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki y Toyota. Según esta colaboración, cada marca desempeña un papel fundamental en la promoción del desarrollo de la movilidad sostenible.
Aunque la Ninja H2 HySE sigue siendo un prototipo, es fácil ver que la inspiración del diseño proviene de la Ninja H2 SX, aunque con proporciones más grandes y líneas y ranuras llamativas en toda la moto. Además, dado que el hidrógeno necesita aproximadamente tres veces el volumen de gasolina para ser almacenado, Kawasaki desarrolló una solución interesante en forma de grandes depósitos tipo «pannier» a ambos lados del asiento del pasajero.
En cuanto a su potencia, Kawasaki decidió basar el prototipo impulsado por hidrógeno en la serie Ninja H2. Como resultado, es el primer y único motor sobrealimentado del mundo para una moto de producción. Según Kawasaki, la tecnología de inducción forzada del motor sobrealimentado ayuda al motor de combustión alimentado por hidrógeno a alcanzar niveles de rendimiento cercanos a los de las motos de combustión.
