Con solo cuatro horas restantes en las 24 Horas de Daytona, Laurens Vanthoor de Porsche Penske Motorsport mantenía el liderato en el coche #7, con una ventaja mínima de 15 segundos sobre Kevin Magnussen en el BMW M Hybrid V8 #24. La carrera ha sido nada menos que una montaña rusa de alta octanaje, llena de adelantamientos audaces, giros costosos y choques sorprendentes que han mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.
Porsche contraataca mientras BMW reduce la distancia
El Porsche #7 recuperó el liderato durante la 18ª hora cuando Nick Tandy tomó el relevo de Felipe Nasr, mientras que Matt Campbell reemplazó a Kevin Estre en el coche hermana #6. Una feroz batalla entre los dos Porsches estalló cuando Scott Dixon en el Acura Meyer Shank Racing #60 se adelantó brevemente, solo para entrar a pits y devolver el liderato al dúo de Penske.
La agresividad de Campbell dio sus frutos, ya que se abrió paso a través de Tandy para apoderarse del liderato. Mientras tanto, Philipp Eng de BMW comenzó a cerrar la brecha con los Porsches, reduciéndola a 25 segundos. Sin embargo, Campbell respondió con un stint impecable, ampliando la ventaja a 35 segundos antes de que su suerte se acabara.
Un giro costoso agita la clasificación
El desastre golpeó a Campbell en su primera vuelta voladora al salir de los pits en la vuelta 19. Un giro en la Curva 1 lo obligó a ejecutar un giro, desperdiciando preciosos segundos y abriendo la puerta para que Dixon retomara el liderazgo en pista. Sin embargo, la ventaja de Dixon fue efímera, ya que aún no había hecho su parada, lo que permitió a Tandy recuperar el liderazgo neto.
La carrera se volvió caótica bajo banderas amarillas, con Campbell, Dixon y Magnussen todos entrando a pits durante la cautela. Tandy mantuvo su ventaja durante un período neutralizado de 20 minutos antes de que la carrera se reanudara bajo bandera verde.
Caos en GTD: choques, giros y desilusiones
En la clase GTD, la acción fue igualmente dramática. El #13 AWA de Marvin Kirchhofer lideró el grupo después de que una serie de calamidades golpearan a sus rivales. Scott Andrews (#80 Lone Star Mercedes), Pier Guidi (#21 Ferrari) y Misha Goikhberg (#78 Forte Lamborghini) todos giraron por separado en la Curva 1, golpeando las barreras y alterando la clasificación.
Sumando al drama, la actuación de Colton Herta en el coche #4 de CrowdStrike Racing terminó en desastre. Un choque desgarró el ala trasera, obligando al coche a entrar a pits para reparaciones. El equipo cayó al octavo lugar, cediendo el liderazgo al coche #99 de AO Racing, con Dane Cameron al volante en una posición dominante.
Altas apuestas y sin margen para el error
A medida que el reloj avanza en las 24 Horas de Daytona, la tensión es palpable. Porsche está luchando por mantener a raya la implacable carga de BMW, mientras que el caos en la categoría GTD mantiene a los aficionados adivinando quién saldrá victorioso. Con banderas amarillas punctuando la acción y giros impredecibles en cada esquina, la carrera promete un final que quita el aliento.
