En un emocionante giro de eventos en el Gran Premio de China, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, el dinámico dúo de Ferrari, intercambiaron posiciones en la pista. Inicialmente, esto parecía un movimiento controvertido, pero los mensajes de radio que no se habían emitido previamente proporcionan mayor claridad y contexto.
En las primeras etapas de la carrera, Hamilton, un siete veces campeón del mundo, se encontró detrás de su nuevo compañero Leclerc. Después de un contacto inicial en la vuelta de apertura, el endplate del alerón delantero de Leclerc quedó dañado. Afortunadamente, esto no afectó su velocidad. Hamilton, reconociendo el superior ritmo de su compañero, se comunicó con su equipo a través de la radio diciendo: «Creo que voy a dejar pasar a Charles porque estoy teniendo dificultades.»
Sin embargo, este intercambio crucial no se emitió en vivo. Tampoco se transmitió la orientación del equipo a Hamilton para que gestionara sus neumáticos a alta velocidad, ni la instrucción de que los dos pilotos intercambiarían posiciones en la Curva 14. Solo se emitió el segundo aviso sobre el cambio en la Curva 14, que ocurrió justo después de que ambos pilotos de Ferrari superaran a Lance Stroll y Leclerc quedara fuera del rango de DRS.
Hamilton, durante este segundo recordatorio, declaró: «Cuando esté más cerca, sí.» Mientras tanto, un frustrado Leclerc se comunicó con su ingeniero, Bryan Bozzi, lamentando: «Es una pena. El ritmo está ahí,» cuando se encontró atascado detrás de Hamilton.
El escenario dio otro giro cuando Hamilton comenzó a reducir la distancia con George Russell. Mensajes de radio no emitidos revelan que Hamilton solicitó un poco más de tiempo para intentar adelantar al Mercedes. Respondiendo al comando de Riccardo Adami, «Queremos intercambiar esta vuelta. Intercambiar ahora,» Hamilton afirmó: «Te diré cuándo podemos intercambiar.» Dos curvas después, en la vuelta 21, el campeón cumplió su palabra y dejó pasar a su compañero.
Dada la limitada emisión de su intercambio, los aficionados han quedado con una visión distorsionada del episodio. El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, incluso criticó la dirección de la transmisión, llamándola «una broma.»Post-carrera, los mensajes de radio fueron el tema de conversación en la ciudad. Hamilton, cuando fue cuestionado sobre su decisión de intercambiar posiciones, aclaró: “Él simplemente tenía más ritmo que yo. Estaba teniendo problemas con el coche, así que le dije al equipo que iba a dejarlo pasar.”
La Scuderia había mostrado promesas durante las etapas anteriores del fin de semana, con Hamilton ganando la carrera sprint desde la pole position y liderando con una ventaja de siete segundos. Pero la carrera real contó una historia diferente. Hamilton atribuyó su rendimiento a cambios de configuración erróneos antes de la clasificación.
Hamilton confesó: “la [ventana de] rendimiento es bastante estrecha”, sin embargo, mantuvo que hay potencial, dado que puedan encontrarlo. También expresó que una configuración del día de carrera similar a la de la sprint podría haber sido una elección más sabia en retrospectiva. No obstante, enfatizó los aspectos positivos del fin de semana, afirmando: “Creo que tuvimos una carrera clara en seco. Puedes ver dónde estamos en términos de rendimiento; claramente tenemos que mejorar nuestro ritmo.”
Sin embargo, toda la maniobra de posiciones resultó ser irrelevante, ya que ambos pilotos fueron descalificados tras el Gran Premio de China debido a infracciones técnicas. Leclerc fue descalificado por su coche estando 1 kg por debajo del límite de peso de 798 kg, y Hamilton por un desgaste excesivo de la tabla de deslizamiento. Esta carrera llena de acontecimientos ciertamente dejó a los aficionados y a los medios con mucho en qué reflexionar y discutir.
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