El Dr. Brian Gillen ha dejado MV Agusta, donde trabajó como ingeniero jefe de proyecto durante 15 años. Durante ese tiempo, demostró ser capaz de identificar y resolver los numerosos problemas de los modelos MV Agusta, especialmente en términos de confiabilidad y rendimiento de las unidades de potencia. Fue capaz de sacar lo mejor de la F3 de 675cc y tres cilindros y hacerla crecer de manera segura hasta los 800cc con un excelente rendimiento que convirtió a la F3 800 RR en una motocicleta deportiva de cilindrada media muy atractiva.
Quizás el logro técnico más notable de Gillen haya sido la completa remodelación de la F4 de 1,000 cc con cuatro cilindros en línea, que a lo largo de su vida acumuló más problemas de confiabilidad de los esperados en MV Agusta. La unidad F4 estaba prácticamente extinta cuando Gillen aceptó el desafío. Resolvió todos los problemas y lo convirtió en un motor muy potente y sólido. Requirió mucho trabajo duro, pero valió la pena.
El último logro de Gillen fue el nuevo motor LPX Orioli de 931cc. La nueva unidad se derivó parcialmente de la unidad de tres cilindros de 800cc de MV Agusta, aunque es nueva con potencial, principalmente porque es totalmente compatible con la norma Euro 5 con amplios márgenes que facilitarán su evolución hacia Euro 6. En el LPX Orioli produce supuestamente 124 CV a 10,000 rpm, con un par de 102 Nm que alcanza su punto máximo a 7,000 rpm.
En los últimos tres años, Gillen también ha actuado como director del CRC, el centro de investigación avanzada de MV Agusta en la República de San Marino. Fue el hombre responsable de sacar a MV Agusta de los malos momentos y ponerla en una condición lo suficientemente positiva como para llamar la atención del Grupo Pierer.
Para ser claro, Gillen está dejando MV Agusta por su propia decisión, para aceptar una oferta de TVS Motor Company de India para convertirse en el director técnico de Norton. Gillen siempre ha amado y considera a Norton una de las marcas más icónicas de la industria de las motocicletas.
Gillen admitió que su salida de MV Agusta fue muy emotiva. Añadió que está ansioso por unirse al equipo de ingeniería de Norton para diseñar y desarrollar modelos Norton altamente avanzados y prestigiosos que competirán en la altamente competitiva arena mundial del motociclismo.
