David Alonso se consagró este año campeón del mundo de Moto3, al competir por el CFMOTO Aspar Team. El equipo de Jorge Martínez Aspar tiene más de tres décadas de experiencia en el paddock, habiéndose convertido, con el tiempo, en una de las estructuras de los campeonatos de promoción que más talentos ha formado.
El proyecto comenzó en 1992 y, durante varios años, Aspar no tuvo pilotos destacados o que hayan llegado lejos como pilotos. En 2003, Héctor Barberá fue el primero en conseguir, de hecho, luchar por un título, siendo tercero en 125cc. Un año después, Sebastián Porto fue vicecampeón de 250cc.
Hubo que esperar hasta 2006 para el primer título: Álvaro Bautista en 125cc, algo que Gábor Talmácsi también logró un año después y Julián Simón en 2009… época en la cual Aspar tuvo a su otro piloto, Bradley Smith, en segundo lugar. En 2010, Aspar compitió por primera vez en MotoGP, con Barberá, Nico Terol sumó el título de 125cc en 2011 y, en 2012, Aleix Espargaró fue uno de sus pilotos en la categoría reina… al mismo tiempo que Jonas Folger se estrenaba en Moto3.
Pero fue especialmente desde 2015 que Aspar comenzó a ser un desfile de estrellas. Nicky Hayden fue su piloto en MotoGP, mientras que en Moto3 contó con… Francesco Bagnaia y Jorge Martín. Más tarde, Raúl Fernández se estrenó en los Mundiales también con Aspar, disputando tres carreras de Moto3 en 2017 y la temporada completa en 2018.
El enfoque desde 2019 reside en Moto2 y Moto3, así como en MotoE, donde algunos de los pilotos más prometedores de la actualidad han pasado: además de Alonso, que este año fue campeón de Moto3, estuvieron en algún momento en Aspar pilotos como Albert Arenas (campeón de Moto3 en 2020), Arón Canet, Fermín Aldeguer, Izan Guevara (campeón de Moto3 en 2022), Jake Dixon o Sergio García.Este es un proyecto que Jorge Martínez Aspar construyó gradualmente a lo largo de los años, en el cual también estuvo al lado de constructores importantes – como Aprilia, en una larga relación de 18 años que comenzó en 1996 en las categorías de promoción. Pero no es solo el equipo que el antiguo piloto gestiona, también tiene un circuito propio en el que es posible entrenar y desarrollar nuevos talentos.
