La marca china Benda, conocida por apostar en motos de gran cilindrada y con un enfoque especial en cruisers, da un paso más hacia la expansión global. Recientemente, la empresa estableció oficialmente una filial europea y reveló el modelo Dark Flag 950, equipado con un motor V-4 desarrollado por la propia marca.
Estrategia para el Mercado Europeo
En octubre, la Benda Moto Europe GmbH fue inaugurada en Salzburgo, Austria, tras dos meses de consultoría con Kiska—empresa de diseño vinculada a KTM y parte del Pierer Mobility Group. Este movimiento tiene como objetivo crear una estrategia cohesiva para fortalecer la presencia de la marca en el mercado europeo, donde ya cuenta con concesionarios en varios países.
La expansión europea marca un paso importante en la ambición de Benda de aumentar las ventas internacionales, especialmente con el inminente lanzamiento de la Dark Flag 950, que será la moto más grande jamás fabricada por la empresa.
Dark Flag 950: Del Prototipo a la Producción
Presentada como prototipo en septiembre en China, la Dark Flag 950 ya ha pasado por el proceso de registro de diseño, lo que revela algunos cambios para el modelo de producción. Entre ellos, destaca la sustitución de los frenos Brembo por un sistema de J.Juan y el reposicionamiento de la ignición, ahora en el panel lateral derecho, debajo del depósito de combustible. A pesar de estas modificaciones, el diseño se mantiene fiel al prototipo, incluyendo la franja de cuero que recorre el centro del tanque.
Este es el segundo modelo V-4 de Benda, sucediendo a la Dark Flag 500. El motor de 950 cc, con un diseño externo casi idéntico al de la versión menor, fue inicialmente concebido como una unidad de 1.198 cc en 2021, lo que sugiere la posibilidad de futuras actualizaciones. La versión de 950 cc ofrece 100 cv a 9.000 rpm y un par máximo de 85 Nm a 7.000 rpm. Estas cifras son significativamente superiores a los 56 cv de la Dark Flag 500, pero aún por debajo de los 151 cv prometidos para la versión de 1.198 cc, que aún no ha llegado al mercado.
Diseño y Diferenciación
A pesar de las similitudes con el resto de la línea, la Dark Flag 950 presenta algunas diferencias importantes en relación a la Dark Flag 500. Por ejemplo, en lugar de una horquilla invertida y suspensión trasera neumática ajustable, el modelo de 950 cc opta por una horquilla convencional y dos amortiguadores traseros. Curiosamente, a pesar de la mayor capacidad del motor, la moto es ligeramente más compacta que el modelo de 500 cc: el asiento es 0,5 cm más bajo, con 69,5 cm, la longitud total es de 2,32 m (0,5 cm más corto), y el manillar es ligeramente más estrecho, midiendo 90 cm.
Perspectivas Globales y Precios
Aunque aún no hay información sobre una entrada de Benda en el mercado norteamericano, la inversión en Europa indica ambiciones globales. Este movimiento también permite estimar los precios de exportación de las motos de la marca. En Alemania, la Dark Flag 500 V-4 cuesta 8.999 euros (alrededor de $9.450 USD), mientras que el modelo tope de gama, la LFC700 con motor de cuatro cilindros en línea, chasis de aluminio fundido y un impresionante neumático trasero de 300 mm, cuesta 11.999 euros (aproximadamente $12.600 USD).
Con la combinación de un diseño audaz, tecnologías propias y precios competitivos, Benda busca consolidarse como una marca relevante en un mercado global cada vez más disputado.
Fuente: Cycleworld/imágenes CAD de la Dark Flag 950.Benda
