Die chinesische Marke Benda, bekannt für ihre großen Motorräder mit einem besonderen Fokus auf Cruisern, macht einen weiteren Schritt in Richtung globaler Expansion. Kürzlich hat das Unternehmen offiziell eine europäische Tochtergesellschaft gegründet und das Modell Dark Flag 950 vorgestellt, das mit einem von der Marke selbst entwickelten V-4-Motor ausgestattet ist.
Strategie für den europäischen Markt
Im Oktober wurde die Benda Moto Europe GmbH in Salzburg, Österreich, nach zwei Monaten Beratung mit Kiska—einem Designunternehmen, das mit KTM verbunden ist und Teil der Pierer Mobility Group ist—eröffnet. Dieser Schritt zielt darauf ab, eine kohärente Strategie zu entwickeln, um die Präsenz der Marke auf dem europäischen Markt zu stärken, wo sie bereits über Händler in mehreren Ländern verfügt.
Die europäische Expansion markiert einen wichtigen Schritt in der Ambition von Benda, die internationalen Verkäufe zu steigern, insbesondere mit der bevorstehenden Einführung der Dark Flag 950, die das größte Motorrad sein wird, das das Unternehmen jemals hergestellt hat.
Dark Flag 950: Vom Prototyp zur Produktion
Als Prototyp im September in China vorgestellt, hat die Dark Flag 950 bereits den Designregistrierungsprozess durchlaufen, was einige Änderungen für das Produktionsmodell offenbart. Unter diesen sticht der Austausch der Brembo-Bremsen durch ein System von J.Juan und die Neupositionierung der Zündung hervor, die sich jetzt am rechten Seitenpaneel, unter dem Kraftstofftank, befindet. Trotz dieser Änderungen bleibt das Design dem Prototyp treu, einschließlich des Lederriemens, der durch die Mitte des Tanks verläuft.
Dies ist das zweite V-4-Modell von Benda, das die Dark Flag 500 ablöst. Der 950-cc-Motor, mit einem nahezu identischen äußeren Design zur kleineren Version, wurde ursprünglich als 1.198-cc-Einheit im Jahr 2021 konzipiert, was die Möglichkeit zukünftiger Updates andeutet. Die 950-cc-Version bietet 100 PS bei 9.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 85 Nm bei 7.000 U/min. Diese Zahlen liegen deutlich über den 56 PS der Dark Flag 500, bleiben jedoch hinter den 151 PS, die für die 1.198-cc-Version versprochen wurden, zurück, die noch nicht auf dem Markt ist.
Design und Differenzierung
Trotz der Ähnlichkeiten mit dem Rest der Reihe weist die Dark Flag 950 einige wichtige Unterschiede zur Dark Flag 500 auf. Zum Beispiel wählt das 950-cc-Modell anstelle einer umgekehrten Gabel und einer einstellbaren pneumatischen Hinterradaufhängung eine herkömmliche Gabel und zwei hintere Stoßdämpfer. Interessanterweise ist das Motorrad trotz der größeren Motorleistung etwas kompakter als das 500-cc-Modell: Der Sitz ist 0,5 cm niedriger, mit 69,5 cm, die Gesamtlänge beträgt 2,32 m (0,5 cm kürzer), und der Lenker ist etwas schmaler und misst 90 cm.
Globale Perspektiven und Preise
Obwohl es noch keine Informationen über einen Markteintritt von Benda auf dem nordamerikanischen Markt gibt, deutet die Investition in Europa auf globale Ambitionen hin. Dieser Schritt ermöglicht auch eine Schätzung der Exportpreise der Motorräder der Marke. In Deutschland kostet die Dark Flag 500 V-4 8.999 Euro (etwa 9.450 USD), während das Spitzenmodell, die LFC700 mit einem Reihenviermotor, einem gegossenen Aluminiumrahmen und einem beeindruckenden 300-mm-Hinterreifen, 11.999 Euro (ungefähr 12.600 USD) kostet.
Mit der Kombination aus einem mutigen Design, eigenen Technologien und wettbewerbsfähigen Preisen strebt Benda an, sich als relevante Marke in einem zunehmend umkämpften globalen Markt zu etablieren.
Quelle: Cycleworld/CAD-Bilder der Dark Flag 950.Benda
