Aquí está la tan esperada BMW R 1300 GS Adventure. La nueva moto de turismo del fabricante bávaro fue presentada este viernes en el inicio de los BMW Motorrad Days en Garmish-Partenkirchen (Alemania).
En el corazón de la moto se encuentra el exitoso motor bóxer de dos cilindros de 1.300 centímetros cúbicos, que produce una potencia máxima de 145 CV a 7.750 revoluciones por minuto y un par máximo de 149 Nm a 6.500 revoluciones por minuto. Promete ser el mejor motor bóxer jamás producido por BMW.
El diseño es más compacto que el de la predecesora R 1300 GS, después de que la transmisión haya sido colocada debajo del motor, además de haber una nueva disposición del eje de control de válvulas.
La caja de cambios es de seis velocidades. Como opción, se puede incluir el nuevo Asistente de Cambio Automatizado (ASA), para un embrague totalmente automático con cambios manuales o automatizados. El chasis tiene un concepto de chasis principal y un chasis trasero atornillado, también apoyado en el motor.
Nuevo Ajuste Dinámico de Suspensión
Otra de las grandes novedades reside en las suspensiones, con la introducción del nuevo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) como equipamiento de serie. El sistema combina el ajuste dinámico del amortiguamiento delantero y trasero con un ajuste correspondiente de la rigidez del muelle, según el modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y maniobras. De este modo, garantiza seguridad, rendimiento, confort y una conducción emocionante en todo tipo de terrenos, ya sea en solitario o con pasajero.
La suspensión está compuesta por un EVO telelever y DSA en el soporte central delantero y brazo oscilante de aluminio con BMW Motorrad EVO Paralever y DSA en la parte trasera.
En cuanto a los frenos, se encuentra un doble disco semi-flotante y pinzas radiales de cuatro pistones en la rueda delantera y un disco con pinza flotante de cuatro pistones en la rueda trasera. La BMW Motorrad ABS Pro. La rueda delantera mide 19 pulgadas y la trasera 17 pulgadas.
Control de altura adaptativo
Las novedades en la BMW R 1300 GS Adventure continúan. La moto viene con el nuevo control adaptativo de altura del vehículo y, como extra opcional, el control del confort de altura del vehículo.
El control adaptativo de altura del vehículo se trata de un ajuste automático de la altura de la moto, para adaptarla a las condiciones y garantizar siempre el confort sin comprometer la dinámica de conducción. La altura se reduce en 30 milímetros a baja velocidad o con la moto inmovilizada.
En cuanto al control adaptativo de la altura del vehículo, está destinado a conductores más pequeños o para mejorar aún más la accesibilidad. Esto incorpora todas las funciones del control adaptativo y una altura estándar que es 20 milímetros más baja.
Cuatro modos de conducción
En su versión de entrada, la nueva BMW R 1300 GS Adventure tendrá cuatro (y no tres) modos de conducción: Rain y Road permiten la adaptación a la mayoría de las condiciones de la carretera. El modo Eco permite maximizar la autonomía del depósito de combustible de aluminio que alberga 30 litros. El modo Enduro tiene una configuración específica para su uso fuera de carretera.
Equipada con el control de velocidad Dynamic Cruise Control (DCC) con función de frenado, la moto podrá recibir opcionalmente el Riding Assistant. Este sistema cuenta con los componentes del control de velocidad de crucero Active Cruise Control (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril y la nueva advertencia de colisión trasera (RECW).
El RECW es una novedad, que señala una colisión inminente por detrás al tráfico que está delante, mediante el aumento de las luces de advertencia.
Iluminación LED
La tecnología LED domina la iluminación de esta BMMW. En la parte delantera se encuentra un faro de pequeñas dimensiones, con una unidad LED para luces bajas y altas, así como cuatro LED adicionales para luces diurnas y laterales. También hay dos faros auxiliares incorporados en la carcasa. Los indicadores de cambio de dirección también son LED, integrados en los protectores de manos delanteros y en la carcasa trasera.
Cores
La versión básica de la BMW R 1300 GS Adventure viene decorada en rojo Racing Red, con el depósito plateado, manillar y llantas en negro, asiento rojo y negro y extensiones de protección de manos en rojo.
Por otro lado, la variante Triple Black destaca el negro en componentes como la protección del motor, con extensiones de protección de manos en gris, llantas y manillar en plateado. Los asientos calefactados son en negro y gris. Hay un parabrisas alto con grandes deflectores de viento y una estantería para equipaje.
Luego está la GS Trophy, en la que predomina el azul metálico Racing Blue, combinado con partes en negro, negro mate metálico Avus Black, blanco Light White y rayas en rojo Racing Red. El parabrisas deportivo es más pequeño.
Quanto à Option 719 Karakorum, apresenta a R 1300 GS Adventure no exclusivo verde mate metálico Aurelius Green, com linhas douradas e o crachá Opt. 719 na cobertura do depósito. Há componentes anodisados dourados como as jantes e o guiador, enquanto a proteção do motor está em preto e as extensões das proteções de mãos foram pintadas em cinzento.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR bicilíndrico en línea, con sistema BMW ShiftCam
CILINDRADA 1.300 cc
POTENCIA 107 kW / 145 cv @7.750 rpm
BINARIO 149 Nm @6.500 rpm
CAJA 6 velocidades Claw-shift
CUADRO cuadro principal + cuadro trasero atornillado, co-apoyo en el motor
DEPÓSITO 30 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA EVO telelever, soporte central DSA
SUSPENSIÓN TRASERA Brazo oscilante en aluminio con BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FRENO DELANTERO 2 discos semiflotantes de 285 mm, pinzas radiales de 4 émbolos
FRENO TRASERO disco de 285 mm, pinza flotante de 2 émbolos
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70R 19
NEUMÁTICO TRASERO 170/60 R 17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.640 mm
ALTURA DEL ASIENTO 870 / 890 mm
PESO 269 kg
