Desnuda, roadster, scrambler y cruiser son cuatro segmentos que tienen en común la preferencia por una buena mecánica expuesta y una conducción que nunca es agotadora, sino siempre agradable. El mercado confirma que siguen estando entre las elecciones preferidas y, incluso en 2023, hemos probado todos los tipos, también porque no han faltado novedades en estos sectores.
CFMOTO CL-X 700 Adventure
Un diseño lleno de personalidad y un poco atrevido es la tarjeta de presentación de esta scrambler china llena de contenido. Es una moto bien construida que se inserta en el panorama scrambler con credibilidad también debido al motor bicilíndrico con 70 cv de potencia a 8.500 rpm y 60 Nm de par máximo a 6.500 rpm, integrado en una caja de cambios de seis velocidades para un rendimiento emocionante y bajo consumo de combustible. La rueda delantera tiene 18 pulgadas y la trasera 17 pulgadas, y entre ellas un cuadro convincente.
CFMOTO NK800
La moto naked deportiva de CFMoto llegó al mercado en 2023, después de llamar la atención por su diseño atrevido. La firma es del estudio Modena40, en realidad el RD europeo de la marca china, y hay otro rasgo del Viejo Continente debajo de su forma. El motor bicilíndrico de 799 cc y 95 cv proviene de la asociación con KTM (CF Moto también fabrica la KTM 790 Duke), pero no es idéntico en todos los aspectos al de la naked austriaca. La NK800 también impresiona por el nivel de acabados, así como por la impresionante pantalla TFT de 8 pulgadas.
Fantic Caballero 700
Por otro lado, la mayor de la familia Caballero es una moto construida con mucho cuidado y dedicada a aquellos que quieren disfrutar del asfalto o de las carreteras de tierra batida. Encontramos una electrónica avanzada (TFT, control de tracción, ABS conmutable) y uno de los mejores motores de motos: el CP2 de Yamaha con 74 cv de potencia renovado. Una moto ágil, ligera, pero también estable, que no vibra, no se calienta, pero protege poco del aire y el manillar es muy ancho.
Ducati Scrambler 800
La próxima generación de la Ducati Scrambler 800, una moto muy apreciada en todo el mundo. Si bien el estilo y el gusto se han mantenido iguales, la nueva Scrambler en 2023 ha cambiado mucho. El Desmodue tiene 73 cv y 65 Nm y el peso en orden de marcha es de 185 kg.
Ducati Diavel V4
Después de doce años, Ducati cambió radicalmente el diseño de la Diavel, una de las motos más arrogantes que se podría desear: conducción sport naked, postura cruiser, diseño de obra de arte. Después de 45.000 unidades vendidas, la V2 fue abandonada y la V4 Granturismo llegó con 1.158 cc y una belleza de 168 cv a las 10.750 rpm y 125.5 Nm a las 7.500 rpm. El V4 cuenta también con el sistema de desactivación ampliada de los cilindros traseros, que permite que el motor funcione solo con dos cilindros durante las paradas con el motor en marcha y cuando funciona a bajas cargas del motor hasta las 4.000 rpm.
KTM 790 Duke
La 790 Duke había desaparecido, reemplazada por la 890, solo para regresar en 2023. Y gracias a la asociación entre KTM y CFMOTO, su regreso también trae consigo un precio más competitivo debido a la producción china. El bicilíndrico ahora tiene 95 CV y sigue siendo accesible, y su peso es de solo 174 kg. La suspensión es de WP y la caja de cambios rápida es opcional.
Honda CL500
La inspiración proviene de los años sesenta (y se nota), pero la base técnica es moderna: el CL500 hereda algunas referencias de su antepasada CL72 y de la serie CB actual de dos cilindros, lo que le permite ser conducida con una licencia A2. El chasis es de acero tubular negro, la horquilla tiene 150 mm de recorrido, el manillar es ancho y la postura es recta y cómoda, típicamente scrambler. El depósito de combustible de 12 litros y el consumo medio de 28 km/l prometen viajes largos con esta facilidad de conducción, incluso para conductores principiantes.
Honda CB 750 Hornet
La Hornet fue, junto con su hermana Transalp, uno de los regresos más esperados de 2023. En realidad, queda poco o nada de la antigua Hornet más allá del espíritu: la nueva CB 750 es una naked muy moderna en apariencia y sustancia, con una increíble relación entre costo y placer de conducción. La electrónica es sofisticada, pero la lista de precios es accesible y el chasis es ágil y rápido. Tuvimos la oportunidad de conducirla mucho este año y hacer varios videos con ella en todas las situaciones, y nos convenció con un motor brillante y la sensación deportiva adecuada.
QJ Motor SRK 400 y SRK 700
La empresa china QJ Motor está ingresando rápidamente en nuestro mercado con una amplia y creíble gama. En 2023, tuvimos la oportunidad de probar por primera vez sus motocicletas deportivas SRK 400 y SRK 700. La primera es una motocicleta de entrada que ofrece un bicilíndrico de 45 cv con un embrague deslizante. El peso es de solo 150 kg, las dimensiones son muy compactas y el equipamiento es esencial. Para aquellos que desean algo más que solo rendimiento, está la SRK 700. El motor sigue siendo un bicilíndrico en línea, pero la potencia aumenta a 73 cv.
QJ Motor SRV 300
Continuamos en la casa de QJ para presentar esta interesante cruiser que recuerda vagamente a la Sporster, pero es más pequeña y económica. Con un motor bicilíndrico Euro 5 de 296 cc con una potencia de 37 cv (22,6 kW) a 9.000 rpm y 26 Nm de par máximo a 7.000 rpm, proporciona la sensación clásica de un V2 con un rendimiento más adecuado para la ciudad que para las autopistas.
Royal Enfield Super Meteor 650
Basada en el motor delantero de dos cilindros de la Interceptor y la Continental GT, la Super Meteor debutó a principios de 2023 como el nuevo buque insignia de Royal Enfield. Mucho metal, acabados elegantes y un aspecto muy agradable, como una auténtica cruiser. El mercado mostró de inmediato que le gustaba. Sus puntos fuertes residen en la estética y la comodidad, en una conducción redonda y agradable con un rendimiento que siempre se puede disfrutar y a un precio muy atractivo.
Suzuki GSX-8S
Desta vez, Suzuki llega al mercado con una motocicleta de gran sustancia. Una caja de cambios de 800 cc con dos cilindros compartida con la nueva V-Strom y un cuadro elegante con una estructura de acero y un brazo oscilante de aluminio con gran atención a la distribución de masas. Por cierto, el peso es de 202 kg y la potencia es de 83 cv a 8500 rpm.
Triumph Street Triple RS Edición Moto2
La Street Triple se considera la motocicleta deportiva naked de gama media de referencia. Su motor de tres cilindros en línea es un verdadero placer de conducir y también es la base del motor que Triumph suministra a todos los equipos de Moto2. Es por eso que en 2023 se introdujo en la gama la Edición Moto2, una versión especial dedicada específicamente al campeonato mundial de velocidad. Se basa en el acabado RS, y es por eso que los comparamos. Con la versión de 2023, se presentan muchas mejoras y unos impresionantes 130 caballos de potencia a 12.000 rpm. Mientras que el par máximo (80 Nm) se libera a 9.500 rpm. La suspensión combina el monoamortiguador Ohlins STX40 y la horquilla Showa BPS totalmente ajustable para una motocicleta refinada que pesa solo 180 kg. La Edición Moto2 se fabricó en 765 colores y la horquilla es una horquilla invertida Öhlins NIX30 con amortiguación de compresión ajustable, amortiguación en extensión y precarga.
