Se estrenó este jueves otro modelo de Ducati para 2025. Llega, ahora, la nueva Streetfighter V4, que se presenta como la superbike más rápida y sofisticada de la historia del fabricante. También tiene la versión V4 S, que estará disponible en los concesionarios a partir de marzo de 2025.
Motor V4 Desmosedici Stradale
La Ducati Streetfighter V4 cuenta con el motor Desmosedici Stradale V4 derivado de la Panigale V4, con tecnología que aprovecha la experiencia adquirida en MotoGP, como la arquitectura V4 a 90º con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotativo y temporización Twin Pulse.
El diagrama de distribución ha sido revisado, y el motor cumple con las normas de emisiones Euro 5+. El motor de 1.103 centímetros cúbicos alcanza una potencia de 214 cv a 13.500 revoluciones por minuto, mientras que el par motor es de 120 Nm a 11.250 rpm. La caja es manual de seis velocidades, con sistema Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0.
Ciclística derivada del MotoGP; suspensiones de alta gama en la V4 S
En cuanto a la ciclística, también hay soluciones que derivan del MotoGP, siendo la Streetfighter la más cercana de siempre a la Panigale. No fue necesario cambiar la longitud del brazo oscilante, trabajando solo con un ligero aumento del ángulo de dirección para lograr el equilibrio ideal entre agilidad y estabilidad.
Todo es nuevo en la ciclística para este modelo. El cuadro frontal es más ligero y su rigidez ha sido optimizada. En las suspensiones reside una de las grandes diferencias entre la Streetfighter V4 y la V4 S.
La V4 tiene horquilla Showa BPF totalmente ajustable en la parte delantera y amortiguador Sachs totalmente ajustable en la parte trasera. Por su parte, la V4 S dispone de suspensiones electrónicas: horquilla totalmente ajustable Öhlins NIX30 (SV) con ajuste electrónico de la compresión y rebote con el Öhlins Smart EC 3.0 en la parte delantera; y amortiguador totalmente ajustable Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0, que posee ajuste en compresión y rebote con Öhlins Smart EC 3.0. El brazo oscilante Hollow Symmetrical de aluminio es común a ambas versiones.
En cuanto al sistema de frenos, está compuesto por dos discos semi-flotantes y pinzas radiales Brembo Monobloc Hypure de cuatro pistones en la parte delantera, y disco y pinza de dos pistones en la parte trasera. El sistema Race eCBS con funcionalidad de Curva forma parte del equipamiento de serie. Las llantas son de 17 pulgadas y cinco radios en la parte delantera y trasera, pero el material es diferente: la V4 usa aleación ligera, mientras que la V4 S utiliza aluminio forjado. Montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.
Diseño y ergonomía
La Streetfighter V4 mantiene la identidad de esta gama de Ducati, desprovista de carenado, pero sus líneas han sido revisadas para equilibrar mejor las proporciones y la distribución de volúmenes. Hay un faro LED totalmente nuevo en la parte delantera, y también en la parte trasera la iluminación es completamente LED.
Las alas biplano que caracterizan la identidad visual de la Streetfighter se mantienen, pero han ganado en eficiencia y se han integrado de una forma diferente. El escape del tipo 4-2-1-2 está colocado debajo del motor.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 16 litros, con un hombro particularmente diferenciador. La sección de la cola es más alargada hacia la parte trasera, y el soporte de matrícula es más corto. El asiento del pasajero está en una posición más baja que en la generación anterior de la moto.
La posición de conducción deriva de la utilizada en la Panigale V4, pero ajustada a la Streetfighter para aumentar la comodidad. La unidad de asiento/deposito es espaciosa, proporcionando mayor libertad de movimiento al conductor. También cabe mencionar la existencia de dos correas dentro de los paneles laterales que alejan el aire caliente de las piernas del conductor. La moto viene, de serie, con asiento solo para el conductor, pero hay un kit de pasajero como accesorio opcional.
Panel de instrumentos y electrónica
A bordo de la nueva Ducati Streetfighter V4 se encuentra la nueva pantalla TFT de 6,9 pulgadas con aspecto 8:3. El diseño cambia de forma dinámica, pudiendo mostrar diversas informaciones desde las más básicas y primordiales hasta la monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) o navegación. Hay dos modos de visualización: Track, orientado a las pistas; y Road, apto para el uso en carretera que también puede exhibir la reproducción de música si está instalada.
Cuatro modos de conducción (Race, Sport, Road y Wet) modifican el comportamiento de la moto y del motor según las condiciones o estilo de conducción deseado. También hay varios asistentes a la conducción: control de tracción Ducati (DTC), control del freno motor (EBC), control de caballito Ducati (DWC), control de deslizamiento Ducati (DSC) y luz de freno Ducati (DBL) EVO. El Ducati Vehicle Observer (DVO) es un algoritmo que gestiona los controles de tracción y caballito.
