Enquanto marcas como Triumph, Honda e Royal Enfield colhem sucesso com motos acessíveis de pequena cilindrada, a Ducati mantém-se firme na sua posição: não irá seguir o mesmo caminho. Em palavras ao Motorcycle News, Giulio Fabbri, responsável de Comunicação de Produto da marca italiana, afirmou que fabricar motos «baratas» “vai contra o ADN da Ducati”.
“Os nossos pilares são o estilo, a sofisticação e a performance”, explicou o responsável. “Se juntarmos estes três elementos e quisermos fazer uma moto pequena, o preço final torna-se automaticamente proibitivo. É por isso que nunca verão uma Ducati pequena.”
Apesar de o construtor de Borgo Panigale ter entrado recentemente no motocross com a 698 Mono, Fabbri justifica essa aposta como uma forma de “chegar a pilotos mais jovens”. No entanto, com os preços a que estão alguns destes modelos, inclusivamente o acessível da linha Scrambler, é difícil considerar que estas motos são realmente pensadas para principiantes.
Fabbri defendeu ainda que a Ducati não pode competir em segmentos de baixo custo sem comprometer a sua identidade. “Se quisermos ser competitivos nesse mercado, teríamos de fabricar fora de Itália. E para nós, o ‘made in Italy’ é algo que não queremos perder – faz parte do que somos.” Ainda assim, a marca possui uma fábrica na Tailândia, responsável pela produção das motos destinadas ao mercado da Ásia-Pacífico. Questionado sobre isso, Fabbri esclareceu: “Temos essa fábrica não para fazer motos mais baratas, mas para evitar taxas adicionais. É a única forma de vender Ducati naquela região.”
Por agora, a marca italiana parece satisfeita com o volume de produção atual. “Não lutamos por números”, disse Fabbri. “Não é importante vender muitas motos. A nossa fábrica é pequena e só consegue produzir ligeiramente mais do que faz atualmente.” Assim, e apesar das mudanças de mercado, a Ducati continuará fiel à sua filosofia de exclusividade — mesmo que isso signifique deixar o segmento das pequenas cilindradas nas mãos dos rivais.
