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Home Noticias de Motos

Ducati prepara embraiagem automática… e não é (só) para facilitar a vida na cidade

by Redação
Junho 9, 2025
in Noticias de Motos
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Ducati prepara embraiagem automática… e não é (só) para facilitar a vida na cidade
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A marca de Bolonha poderá estar prestes a redefinir aquilo que entendemos como condução desportiva com uma tecnologia que mistura o melhor de dois mundos: a comodidade da automatização e a precisão exigida nas pistas. Sim, a Ducati está a trabalhar numa embraiagem automática, mas esqueça a ideia de um sistema “sem alma” ou pensado apenas para principiantes. Isto é a Ducati e o objetivo continua a ser um só: ir mais depressa, com mais consistência e desgastar menos a mecânica.


Não é uma caixa automática — é muito mais subtil que isso

Segundo registos de patentes divulgados pela Cycle World, a nova tecnologia da Ducati não visa eliminar o controlo do piloto, mas sim optimizá-lo. Ao contrário da DCT da Honda ou do sistema SCS centrífugo da MV Agusta, o que os italianos estão a desenvolver foca-se exclusivamente na automatização do acionamento da embraiagem, mantendo as mudanças manuais intactas.

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Há duas versões em estudo. Uma mantém o manípulo hidráulico tradicional, mas inclui um atuador eletromecânico que pode assumir o controlo da embraiagem em situações específicas, como arranques a baixa velocidade ou em pára-arranca. A outra vai mais longe: retira completamente o sistema hidráulico tradicional e substitui-o por um sinal eletrónico entre o manípulo e o atuador. Na prática, o utilizador sente que tem controlo manual, mas é toda uma dança de sensores e motores que está a trabalhar nos bastidores.


Benefícios práticos… e uma piscadela ao mundo da competição

Ambas as configurações prometem benefícios claros: proteção contra calar o motor, arranques mais suaves, menor desgaste da embraiagem e, cereja no topo, um modo de controlo de arranque que gere embraiagem e acelerador para otimizar aceleração. A integração com um quickshifter sensível à carga complementa o sistema, facilitando reduções com rev-matching automático.

Mas o mais interessante? Isto não é só uma inovação urbana. A Ducati admite abertamente que está a pensar nos circuitos. Embora pareça contraintuitivo — afinal, o motociclismo desportivo vive do controlo puro —, o mundo das corridas já abraçou sistemas automatizados há muito tempo. Fórmula 1 e endurance são exemplo disso, com transmissões por patilhas precisamente porque são mais rápidas, consistentes e fiáveis.

Ao integrar esta tecnologia numa moto homologada para estrada, a Ducati pode abrir caminho para a sua utilização no WorldSBK ou MotoAmerica, contornando os regulamentos da FIM que proíbem embraiagens automáticas… a menos que façam parte do modelo de produção.


Do tradicional ao tecnológico — sem perder a alma

A Ducati sempre viveu entre o respeito pelas origens e a ambição tecnológica. Os sistemas desmodrómicos de válvulas são um exemplo clássico: uma marca de identidade mantida por teimosia engenhosa, mesmo quando a concorrência já a tinha deixado para trás. Mas os tempos mudam. O motor V4 Granturismo e o novo V2 das Panigale e Streetfighter já deixaram o Desmo para trás.

Agora, parece que o próximo tabu a cair é a embraiagem convencional. E se for para garantir melhores prestações, quem somos nós para reclamar?


A conclusão? A Ducati está a jogar xadrez enquanto outros ainda jogam às damas

Este sistema de embraiagem automática pode parecer apenas mais uma inovação. Mas se resultar — e vindo da Ducati, não apostaria contra isso —, poderá mudar a forma como olhamos para as motos desportivas nos próximos anos. Não se trata apenas de facilitar a vida ao condutor. Trata-se de dar vantagem real em pista, com um sistema inteligente que não rouba emoção, mas sim eleva a performance.

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