A Ducati é o construtor mais competitivo do MotoGP na atualidade, tendo um elevado grau de investimento numa categoria dispendiosa. E uma das alíneas que visa cortar são os salários dos seus pilotos – em particular nas equipas satélite.
Um alto dirigente do fabricante de Borgo Panigale afirmou ao site Motorsport.com: ‘A conjetura económica global não é muito estável neste momento, devido às guerras e conflitos que estão em curso. E o que a Ducati não quer é comprometer-se a pagar verbas que dentro de um ou dois anos sejam difíceis de enfrentar. Há que ter em conta que nós vendemos 60.000 motas por ano e que isso nos põe num patamar diferente daquele em que estão, por exemplo, a Yamaha e a Honda’.
Recentemente, Francesco Bagnaia renovou até 2026 e segundo o já referido site o salário base anual ronda sete milhões de euros. No entanto, pode superar os dez milhões de euros, caso volte a ser campeão. Já Albert Valera, empresário de Jorge Martín, explicou que os títulos conquistados por Bagnaia tiveram um grande impacto no vencimento do italiano, enquanto antes os ordenados base de Bagnaia, Enea Bastianini e Martín estavam em par de igualdade. A Ducati recompensa também os pilotos que fiquem no top três do Mundial.
A saída de Andrea Dovizioso depois de 2020 permitiu uma redução salarial a rondar 50 por cento, e a ideia é continuar neste caminho. Por isso mesmo, parece difícil que Martín continue, sobretudo na Pramac como disse o dirigente já citado: ‘O caso do Martín foi único, porque lutou pela promoção à equipa oficial com o Enea. Qualquer um dos dois teria merecido, e por isso a Ducati igualou-lhes as condições. Isso agora acabou. A ideia sempre foi que esta equipa satélite servisse como plataforma para que os pilotos mais jovens se preparassem para dar o salto para a equipa oficial. Mas, para isso, os ordenados tem de estar em conformidade com essa linha. A Ducati não pode estar a pagar uma base de dois milhões de euros a um piloto de uma equipa satélite’.
