Num desfecho inesperado, a FIM impôs restrições de desempenho rigorosas à Ducati e à BMW, a poucos dias do arranque da ronda do Campeonato do Mundo de Superbikes em Donington Park. Um controlo técnico de rotina — o chamado Concession Checkpoint — revelou que ambas as marcas excederam a janela de desempenho permitida, desencadeando uma penalização pesada ao abrigo das novas regras em vigor.
Como consequência, os modelos de fábrica das duas marcas verão o seu fluxo de combustível restringido em mais 1,5 kg/h, o que representa um agravamento de 0,5 kg face ao corte inicial aplicado em Misano.
Este novo sistema de penalizações segue uma lógica linear e substitui o modelo anterior baseado em escalões. As reduções são agora aplicadas numa escala contínua, variando entre -0,250 e -1,000, sendo acumulativas e mantidas em vigor até que o construtor demonstre uma melhoria de desempenho clara, em conformidade com os regulamentos técnicos.
Ducati e BMW não são as únicas afetadas pelas alterações. Também na categoria World Supersport, a Yamaha foi obrigada a ajustar os seus parâmetros. Após uma análise intermédia da época e um pedido oficial da marca para introduzir um novo braço oscilante (swingarm), a FIM determinou que o peso mínimo da YZF-R9 aumente em 5 kg — de 161 kg para 166 kg — com efeito imediato a partir de Donington Park.
O panorama competitivo do Mundial de Superbikes continua assim a sofrer alterações significativas, com as novas normas a forçar mudanças na estratégia de corrida e nas práticas de engenharia. Cada equipa enfrenta agora obstáculos adicionais que poderão redefinir o rumo da temporada.
Com o campeonato a entrar numa nova fase marcada por estas revisões técnicas, os adeptos devem esperar atualizações constantes à medida que a narrativa desportiva evolui.
