A Ducati prepara-se para desafiar o mundo do cross-country com a nova Desmo450 EDX, uma moto que combina a herança desportiva da marca com um foco total no enduro de competição. O modelo nasce da base vencedora da Desmo450 MX, mas foi redesenhado para enfrentar trilhos longos, terrenos técnicos e provas de resistência, marcando a entrada da Ducati num dos segmentos de maior crescimento do mercado.
Com chegada confirmada para a América do Norte em janeiro de 2026 — e previsão de expansão para mercados europeus e australianos nos meses seguintes —, a EDX vem equipada com tudo o que se espera de uma máquina de enduro moderna. O depósito de 8,5 litros, o novo assento, o conjunto de carenagens exclusivas e as rodas com jante traseira de 18” calçada com pneus Pirelli Scorpion XC Mid-Soft reforçam o carácter versátil da moto, que promete desempenho consistente em qualquer tipo de terreno.
No coração da EDX está o motor monocilíndrico de 450 cm³ com o inconfundível sistema desmodrómico da Ducati, capaz de atingir 63,5 cv às 9.400 rpm e 53,5 Nm de binário às 7.500 rpm, com o limitador fixado nas 11.900 rpm. Apesar dos números expressivos, a marca ajustou a curva de potência para oferecer 70% do binário máximo logo às 4.200 rpm, tornando a condução mais fluida e menos exigente durante longas etapas de enduro.
A ciclística mantém o quadro leve da Desmo450 MX, pesando apenas 9 kg, mas conta com novas afinações de suspensão. A forquilha Showa invertida de 49 mm, com tratamento Kashima e curso de 310 mm, e o amortecedor traseiro ajustável com 301 mm de curso foram configurados especificamente para enduro, oferecendo melhor absorção e controlo nas irregularidades.
A EDX estreia também um sistema eletrónico desenvolvido exclusivamente para este modelo: o Ducati Traction Control (DTC) de ciclo fechado, que analisa em tempo real o deslizamento da roda traseira e o comportamento inercial da moto, aplicando correções precisas e suaves. Curiosamente, o sistema consegue reconhecer saltos e suspensões da roda, desativando-se automaticamente nessas situações. Junta-se a isto o quickshifter, launch control, travagem com controlo de motor e dois modos de condução personalizáveis através da aplicação X-Link.
A Ducati garante ainda intervalos de manutenção otimizados para reduzir custos: substituição de pistão e verificação de válvulas a cada 45 horas, e revisão completa do motor a cada 90 horas, e o cliente pode contar ainda com um vasto catálogo de acessórios em titânio e componentes racing disponíveis para quem quiser elevar o desempenho ao nível máximo.
Source: Ducati
