Atualmente, há muita agitação em torno da Borgo Panigale. Depois de termos visto as fotografias da nova hypermotard monocilíndrica e de, consequentemente, termos especulado sobre as características do modelo, voltamos ao campo do hipotético (mas nem tanto) com algumas fotografias em mão que circulam nas redes sociais. São as que mostram uma DesertX camuflada em ação e com alguns detalhes diferentes da moto que conhecemos e que está no mercado. O suficiente para nos fazer suspeitar da chegada iminente de uma configuração “rally”, partindo do princípio que é assim que se chama ou que esta é mesmo essa configuração.
No entanto, os documentos de registo apoiam a hipótese, porque a DesertX Rally aparece sob a mesma certificação que já inclui a DesertX standard e a DesertX DP (Ducati Performance). Como os colegas da Cycle World referem, o nome aparece nos documentos da California Air Resources Board (CARB) para modelos que passam os mais rigorosos padrões de emissões da Califórnia. Os documentos mostram, entre outras coisas, que o motor não muda e continua a ser o Testastretta 11° de 937 cc já comum à Hypermotard 950, Monster e Supersport 950, bem como à DesertX, claro.
Outra informação que podemos extrair dos mesmos documentos é que o peso também não se alteraria. Então, em que é que ele difere da versão normal? Até estas fotografias aparecerem nas redes sociais, não teríamos sido capazes de responder a isso, mas agora podemos adivinhar alguma coisa. Em primeiro lugar, destacam-se dois elementos: um guarda-lamas de enduro alto, de tal forma que parece mais um after-market do que algo novo e definitivo, e as malas laterais com uma proteção de escape. No entanto, se olharmos mais de perto, notamos que a forma do depósito também é ligeiramente diferente, sugerindo uma maior capacidade; ou talvez seja apenas um artifício do plástico preto? O quadro traseiro, aparafusado como é próprio das motos de rally e já o é na versão standard, é vermelho, enquanto a forquilha tem barras de bronze em vez de pretas. Faz-nos imediatamente lembrar a moto que Antoine Méo conduziu até à vitória no Rodeo de Erzberg. As modificações na sua moto incluíam uma forquilha Kayaba de 48mm com um diâmetro maior, em comparação com os 46mm normais, e um novo amortecedor com maior curso. Havia também rodas mais estreitas – 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás com pneus Metzeler Six Days Extreme – e uma placa de proteção do motor mais forte, bem como um escape Termignoni. Também foi impressionante a cor especial da moto de Méo, criada diretamente pelo Ducati Style Centre… quem sabe, talvez a Rally seja assim mesmo.
E será a DesertX Rally a primeira novidade revelada pela Ducati durante os próximos vídeos de lançamento? O próximo está agendado para 19 de setembro, pelo que não será preciso esperar muito. Os próximos serão a 3 e 19 de outubro, 2 e 7 de novembro.
