A Triumph acrescentou ao seu catálogo um novo modelo pensado para quem procura desempenho desportivo e capacidade de viagem sem compromissos: a Tiger Sport 800 Tour. Concebida a partir da base já conhecida da Tiger Sport 800, esta Tour traz de série um conjunto de equipamentos orientados para as longas distâncias — descanso central, manípulos aquecidos, proteções de mãos e um banco Comfort duplo — além de um pacote de bagageira totalmente integrado.
No capítulo da bagageira, a Tour distingue-se por oferecer malas laterais com pintura coordenada e um top case com capacidade para dois capacetes e duas almofadas de apoio traseiro, montados num robusto suporte de alumínio. A capacidade total de carga atinge 106 litros (57 l por mala e 49 l no top box) e, para maior segurança, a moto inclui de série um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS).
O motor é o triple 800 moderno da Triumph: 798 cc com 115 PS (113,5cv) (≈84,6 kW) às 10 750 rpm e 84 Nm às 8 500 rpm, caracterizado por uma entrega ampla onde 90% do binário está disponível na faixa intermédia de rotações. A transmissão de seis velocidades com Shift Assist torna as mudanças suaves e adequadas a viagens prolongadas, enquanto a possibilidade de instalar um silenciador Akrapovič é oferta da lista de acessórios.
Chassis e ciclo de roda foram afinados para conciliar agilidade e estabilidade em carga: quadro tubular em aço, suspensão Showa ajustável (forquilha USD de 41 mm e mono com pré-carga hidráulica remota), discos duplos frontais de 310 mm com pinças radiais e jantes em liga leve calçadas com Michelin Road 5. A ergonomia mantém uma posição espaçosa para piloto e passageiro, com um banco com tecnologia 3D net para melhor distribuição de pressão e canais de ventilação integrados. O peso em ordem de marcha com a bagagem montada está anunciado em 232 kg.
A eletrónica é extensa: três modos de condução (Sport, Road, Rain), ride-by-wire, ABS e controlo de tração otimizados para curvas, Shift Assist, e conectividade My Triumph com ecrã combinado LCD/TFT que suporta navegação por setas e Bluetooth. A Triumph oferece também 35 acessórios originais para personalizar proteção, bagageira e performance, bem como um período de assistência competitivo e garantia global.
A Tiger Sport 800 Tour estará disponível nos concessionários a partir de fevereiro de 2026, com serviço e intervalos de manutenção desenhados para reduzir o custo de posse — revisão a cada 16 000 km (ou 10 000 milhas) — e com uma garantia global que cobre acessórios genuínos.
| Motor e transmissão | |
|---|---|
| Tipo | Arrefecimento líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
| Cilindrada | 798 cc |
| Diâmetro | 78,0 mm |
| Curso | 55,7 mm |
| Taxa de compressão | 13,2:1 |
| Potência máxima | 115 PS (≈84,6 kW) @ 10 750 rpm |
| Binário máximo | 84 Nm @ 8 500 rpm |
| Alimentação | Injeção electrónica Bosch multiponto com controlo electrónico do acelerador |
| Escape | Colector 3 em 1 com silencioso lateral em aço inoxidável |
| Transmissão final | Corrente X-ring |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo, slip & assist |
| Caixa | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
| Chassis e travagem | |
| Quadro | Perímetro em aço tubular |
| Braço oscilante | Duplo, fabricado em chapa |
| Suspensão dianteira | Showa USD 41 mm SFF-cartridge, reg. compressão e retorno, 150 mm |
| Suspensão traseira | Mono Showa RSU, reg. retorno e pré-carga remota, 150 mm |
| Travões dianteiros | Duplo disco Ø310 mm, pinças radiais 4-pistão, OCABS |
| Travão traseiro | Disco Ø255 mm, pinça flutuante 1-pistão, OCABS |
| Pneus (F/R) | 120/70 R17 / 180/55 R17 (Michelin Road 5) |
| Dimensões & pesos | |
| Comprimento | 2 182 mm |
| Largura (guiador) | 915 mm |
| Altura sem espelhos | 1 386 mm / 1 303 mm (posição alta/baixa ecrã) |
| Altura do assento | 835 mm |
| Distância entre eixos | 1 422 mm |
| Direção (rake) | 23,8° |
| Trail | 99 mm |
| Peso em ordem de marcha (com bagagem) | 232 kg |
| Capacidade do depósito | 18,6 litros |
| Serviço & consumos | |
| Intervalo de manutenção | 16 000 km (10 000 milhas) / 12 meses |
| Consumo combinado (WMTC) | 4,7 l/100 km |
| Emissões CO₂ | 109 g/km (EURO 5+) |
