KTM hat eine neue Lösung für ein manuelles Getriebe-Sperrsystem zur Parkhilfe patentiert. Obwohl es 2022 eingereicht wurde, geht das Patentdatum auf den 6. August dieses Jahres zurück.
Die Erfindung, deren Unterlagen das Motociclismo einsehen konnte, besteht aus einem elektronisch gesteuerten Getriebe-Sperrsystem. Ein Aktivierungselement ist mit dem Dichtungsring verbunden und hält ihn in der Freigabeposition, indem es direkt mit dem Zylinder des Getriebes interagiert.
Im Wesentlichen ist die Handbremse in den Mechanismus des Getriebes integriert, wodurch die Notwendigkeit entfällt, eine separate Handbremse vom Bremssystem zu installieren.
Im Patent argumentiert KTM, dass ‘durch die Integration der Handbremse in den Schaltmechanismus des Getriebes sichergestellt werden kann, dass es unmöglich ist, die Handbremse beim Anfahren des Fahrzeugs zu vergessen’.
Andererseits ermöglicht dieses Automatikgetriebe, wenn es mit der erforderlichen Elektronik kombiniert wird, dem Fahrer, es durch Drücken eines Knopfes zu steuern, wodurch der Kupplungshebel vollständig entfällt. Allerdings kann die Fußbedienung erhalten bleiben, sodass man die Automatik übersteuern kann.
Die Zeichnungen des Patents deuten darauf hin, dass das Getriebe zur LC8 gehört, die mit V2-Motoren verwendet wird. Daher könnte dieses Konzept in Motorrädern wie der erwarteten 1390 Super Duke GT oder der 1390 Super Adventure eingesetzt werden.
