Williams F1 Team wegen angeblichen Verstoßes gegen neue technische Richtlinien vorgeladen: Ein Einblick in die Kontroversen der FIA-Vorschriften.

Die Formel-1-Welt ist in Aufregung, da das Williams-Team potenziellen Sanktionen aufgrund eines angeblichen Verstoßes gegen die Technischen Vorschriften des Sports gegenübersteht. Dieses Problem dreht sich um eine kürzliche technische Richtlinie und betrifft das Versäumnis des Teams, notwendige Aufnahmen zur Überwachung der Vorder- und Hinterflügel ihrer Autos bereitzustellen.
Im Mittelpunkt der Angelegenheit steht der Große Preis von China, bei dem Williams von den Rennkommissaren nach einem möglichen Verstoß gegen die Vorschriften vorgeladen wurde. Diese Vorladung traf nur 90 Minuten nach dem Ende des Sprint-Qualifyings in Shanghai ein, ausgestellt von dem technischen Delegierten der FIA, Jo Bauer.
Die betreffenden Vorschriften, Artikel 1.6, sind in ihren Anweisungen klar. Sie verlangen von jedem Teilnehmer, dass er den technischen Delegierten und die Rennkommissare der FIA davon überzeugt, dass sein Formel-1-Auto während eines Wettbewerbs jederzeit vollständig den Vorschriften entspricht.
Der angebliche Verstoß von Williams steht im Zusammenhang mit einer kürzlichen technischen Richtlinie, TD034L. Diese Richtlinie erfordert von allen F1-Teams, hochauflösende Kameras an der Vorder- und Rückseite ihrer Autos zu installieren. Der einzige Zweck dieser Kameras ist es, der FIA zu ermöglichen, Daten über die Flexibilität der Vorder- und Hinterflügel jedes Autos im Wettbewerb zu sammeln.
Die Flexibilität dieser Flügel war in letzter Zeit ein Streitpunkt. Die FIA hat eine strenge Haltung gegen übermäßige Flexibilität eingenommen und versucht aktiv, diese zu regulieren. Nach dem Großen Preis von Australien wurde eine neue Richtlinie, TD055A, erlassen, um neue Grenzen für die Flexibilität der Hinterflügel einzuführen. In der Zwischenzeit wird eine weitere Richtlinie, TD018, beim bevorstehenden Großen Preis von Spanien in Kraft treten, die neue Standards für die Flexibilität der Vorderflügel festlegt.
Die Überwachung der Flügel erfolgt unter der Richtlinie TD034L. Die von diesen obligatorischen Kameras aufgezeichneten Videodateien werden verwendet, um die Einhaltung von Artikel 3.2.2 der Technischen Vorschriften zu bewerten, der die zulässige Flexibilität der Karosserie regelt.Williams‘ Verstoß liegt in ihrer Unfähigkeit, die von ihren Kameras aufgezeichneten Videodateien innerhalb einer Stunde nach dem Ende der ersten freien Trainingssitzung bereitzustellen, wie es in TD034L vorgeschrieben ist. Dieses Versäumnis hat zu dem angeblichen Verstoß des Teams gegen Artikel 1.6 geführt, was die Vorladung durch die Stewards zur Folge hatte.
Die Vorladung nennt potenzielle Verstöße gegen die Artikel 3.2.2 und 3.15.16 der FIA Formel 1 Technischen Vorschriften, insbesondere wegen der Nichterbringung der aufgezeichneten Videodateien von den Front- und Heckkameras innerhalb des festgelegten Zeitrahmens.
An diesem Punkt bleibt ungewiss, ob Williams die Aufnahmen vollständig nicht bereitgestellt hat oder ob sie einfach die verfahrensmäßige Anforderung nicht erfüllt haben, indem sie diese nicht innerhalb der einstündigen Frist bereitgestellt haben. Sowohl die FIA als auch Williams wurden um Kommentare gebeten, was diese Angelegenheit zu einer sich entwickelnden Geschichte macht. Die vollständigen Auswirkungen dieser Vorladung und ihre Auswirkungen auf Williams‘ Stellung im F1-Zirkus müssen noch abgewartet werden.