Die Voge ist bereit, ihre europäischen Neuheiten auf der EICMA-Messe in Mailand vorzustellen, die am Dienstag, den 7. November für die Presse und vom 9. bis 12. November für die Öffentlichkeit ihre Tore öffnen wird. Neben der Präsentation ihres aktuellen Sortiments an Motorrädern und Rollern wird die Marke der Loncin-Gruppe 10 neue Modelle in allen Hubraumklassen und Spezialitäten vorstellen, darunter das technologische Adventure-Tourenmotorrad 900DSX, das vom zweizylindrigen BMW-Loncin-Motor angetrieben wird und zum ‘Flaggschiff’ von VOGE auf unserem Markt wird.
VOGE 900DSX
Die 900DSX wird zweifellos der Star des Messestands auf der EICMA und das zukünftige ‘Flaggschiff’ der Voge-Reihe sein, mit allen Zutaten, um mit ihrer hervorragenden Qualität und umfangreicher Ausstattung einen Meilenstein im Adventure-Tourensegment zu setzen, zu einem voraussichtlichen empfohlenen Preis von 8.888€ (Änderungen vorbehalten).
Dieses Modell ist das Ergebnis der intensiven Zusammenarbeit zwischen der Loncin-Gruppe, zu der Voge gehört, und dem deutschen Unternehmen BMW. Dies ermöglicht es Voge, den 895-ccm-Zweizylinder-Reihenmotor mit 270° Kurbelwellenversatz, Flüssigkeitskühlung, DOHC-Zylinderköpfen mit 4 Ventilen pro Zylinder und Rutschkupplung zu verwenden, in einem neuen Adventure-Tourenmotorrad mit eigenem Design und Entwicklung, für das eine maximale Leistung von 70 kW (94 PS) bei 8.250 U/min und ein Drehmoment von 95 Nm bei 6.250 U/min angegeben werden. Es ist erwähnenswert, dass die elektronische Sicherheitsausstattung umfasst: Spurwechselassistent LCA, der mit einem Licht im Rückspiegel vor der Nähe anderer Fahrzeuge warnt, Tempomat CCS, Echtzeit-Reifendrucküberwachung TMPS, Quickshifter up&down QSS, elektronische Drosselklappe, Leistungssteuerung in 4 Fahrmodi (Eco, Regen, Off-Road und Sport), beheizte Griffe und Sitz, letzterer auf einer bequemen Höhe von 825 mm über dem Boden, Handschutz, 5V/12V-Steckdose, Doppelscheibenbremse vorne (305 mm) und hinten (240 mm) von Brembo, ABS Bosch, schlauchlose Speichenräder in “Offroad”-Größen von 21 und 17 Zoll, höhenverstellbares Windschild, Seitenschutz und Motorschutz, Edelstahlauspuff, Aluminiumschwinge, Gepäckträgergitter, Pirelli Scorpion-Reifen, 7-Zoll-TFT-Farbdisplay mit verschiedenen Ansichten, Smartphone-Konnektivität, 4 Leistungsmodi, schlüsselloses Zündsystem und voll einstellbare Kayaba-Fahrwerke in Vorspannung und Dämpfung, mit einer 194 mm langen umgekehrten Gabel und einem 198 mm langen hinteren Stoßdämpfer. All dies wird von einem modernen und attraktiven Design umgeben, ergänzt durch Zubehör wie ein Paar Aluminium-Seitenkoffer und Topcase in der Farbe des Motorrads.
Voge 525DSX ‘24
Kleine Änderungen am ‘halben Liter’ Trail für A2-Fahrer, die bereits auf dem Markt ist. Zunächst wird das Farbdisplay durch eine interne Modifikation im Vergleich zum ursprünglichen Modell an Sichtbarkeit gewinnen, das bereits derzeit geliefert wird. Der neue 525DSX fügt seinem ohnehin schon umfassenden Equipment eine hochauflösende Videokamera zwischen dem Scheinwerfer und der Windschutzscheibe hinzu.
Voge SR1 ADV 125
Nach der kürzlich vorgestellten ersten Voge-Roller mit 125 ccm Hubraum überrascht diese “abenteuerliche” Variante mit dem Zusatz ADV auf der EICMA. Das neue Modell vergrößert sich gegenüber dem SR1 hauptsächlich in der Bodenfreiheit (von 140 auf 160 mm), um Hindernisse bei leichtem Offroad-Einsatz besser überwinden zu können. Auch das Tankvolumen steigt von 8 auf 9 Liter, was die Reichweite für diejenigen erhöht, die sich gerne auf Langstreckenabenteuer begeben und so wenig wie möglich nachtanken möchten. Neben den Mischbereifungen gibt es hinten erstmals Gasdruckstoßdämpfer und eine neue Windschutzscheibe mit Servomotor. Der Motor bleibt der gleiche, kompakt, leise und sanft, der auch den SR1 antreibt, mit 11,56 PS und Start-Stopp-System.
Voge SR16 125
Voge dringt in die Hubraumklasse vor, die mit einem Führerschein der Klasse B gefahren werden kann. Nach dem Start mit dem sportlichen Naked-Bike 125R, dem vielseitigen SR1 und dem Roller “Adventure” SR1 ADV kommt nun der SR16, ein Top-Modell mit “großen Rädern”, ausgestattet mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor, basierend auf dem des SR1, mit 11,56 PS. Auch mit dem SR1 teilt er die elektronische Ausstattung mit Zweikanal-ABS, Traktionskontrolle TCS und integrierter HD-Videokamera. Er verfügt über ein Negativ-Instrumentenpanel, vollständige LED-Beleuchtung, USB-Anschluss und viel Stauraum unter dem Sitz. Die Räder sind vorne 16 Zoll und hinten 14 Zoll.
Voge SR3
Wirtschaftliche Alternative zum SR4 Max, angetrieben von einem neuen 250-ccm-Motor mit Flüssigkeitskühlung und vier Ventilköpfen, konzentriert sich mehr auf den Einsatz als Stadtfahrzeug mit gelegentlichen kurzen Ausflügen auf der Straße. Es liefert 25,5 PS bei 8.000 U/min und 23 Nm bei 5.500 U/min. Negatives LCD-Display, schlüssellose Näherungsschlüssel, Stauraum unter dem Sitz für Integral- und Jet-Helme, und höhenverstellbares Windschild, unter anderem.
Voge 250RR
Es handelt sich um ein vollverkleidetes Sportmotorrad, angetrieben von einem neuen 250-ccm-Einzylindermotor mit Flüssigkeitskühlung und 4 Ventilen, der eine maximale Leistung von 28,8 PS bei 9.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 23 Nm bei 7.000 U/min liefert, Werte, die für ein “Viertelliter” sehr hoch sind und sogar höher als die der aktuellen 300er-Familie, wobei das geringe Gewicht von 137 kg hervorgehoben wird (170 kg bei der 300). Natürlich ist die gesamte Beleuchtung mit LED-Technologie ausgestattet und für das Armaturenbrett wurde ein farbiges TFT-Display gewählt. Es ist nicht geplant, dass dieses Modell auf unserem Markt verkauft wird.
Voge 525RR
Die Voge 525-Familie wird auf der EICMA um zwei Neuheiten erweitert, wobei die 525RR die erste davon ist, mit der das Segment der Sportmotorräder abgedeckt wird, mit einer vollverkleideten Verkleidung in sehr aggressiven Formen und einer hervorragenden Aerodynamik. Im Gegensatz zur bereits bekannten Naked 525R hat die 525RR exklusive Leichtmetallräder, ein neues Auspuffsystem und ein Armaturenbrett basierend auf einem TFT-Display mit mehr Informationen. Der “525”-Motor ist der gleiche Zweizylinder-Reihenmotor mit 494 ccm, der seine maximale Leistung an die Grenze bringt, die für die Verwendung durch Inhaber des A2-Führerscheins erlaubt ist: 35 kW (47,6 PS) bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von bis zu 44,5 Nm bei 7.000 U/min. Dieses Modell ist nicht für den Verkauf auf unserem Markt vorgesehen.
Voge CU525
Zweite Neuheit, die die 525-Familie vervollständigt. Es handelt sich um einen Bobber im reinsten Stil, gekennzeichnet durch seine Länge und niedrige Höhe (Long&Low), alles mit futuristischem Stil. Auffällig ist der ‘Blick’ seines LED-Scheinwerfers, der Auspuff mit doppeltem übereinander liegendem Schalldämpfer, das Instrumentenpanel mit einem negativen Farbdisplay mit sphärischem Zifferblatt, der Sitz mit gepolsterter Abdeckung und der Endantrieb durch einen Zahnriemen vom Zweizylinder “525” mit 494 ccm. Derzeit gibt es keine kurzfristigen Pläne für einen Verkauf auf unserem Markt.
BICOSE – die Marke von VOGE für Elektrofahrzeuge
Bicose Real 5T
Diese neue Palette von Elektrorollern und -motorrädern wird unter der Marke Bicose eingeführt, wobei bei diesem Real 5T die gesamte Spitzen- technologie angewendet wird, wobei eigene Lösungen des Ingenieurteams von Loncin Industries hinzugefügt werden. Das Real 5T wird das anspruchsvollste Modell auf dem Markt sein und in drei Versionen erhältlich sein, je nach Technologiegrad (und Preis): die Basisversion, die Pro und die Ultra. Es handelt sich um einen kompakten und vielseitigen Roller, der aufgrund seiner Abmessungen ideal für den täglichen Gebrauch in der Stadt geeignet ist, mit einem Motor, der mit dem Schwingarmachse konzentrisch ist und eine Nennleistung von 11 kW erreicht, die für die Kategorie der Äquivalenz (Fahren mit einem Autoführerschein) zulässig ist und bei Beschleunigungen auf 12 kW steigt. Es erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 115 km/h und kann problemlos eine konstante Reisegeschwindigkeit von 105 km/h beibehalten. Zur Energiespeicherung werden zwei fest installierte ternäre Lithiumbatterien mit 4,8 kWh verwendet, mit denen eine Reichweite von 150 km erreicht wird. In Bezug auf die Fahrwerkstechnik verfügt es über mittelgroße 14-Zoll-Räder mit den entsprechenden Scheibenbremsen und ABS. Und natürlich Full-LED-Beleuchtung sowie ein großes Farb-TFT-Display (9”), das sich bei Nichtgebrauch zusammenklappt, eine Batterieladung von 80% in nur 2 Stunden, 3 Fahrmodi, integrierte Videokamera und verschiedene Sensoren, die es zu einem der technologisch fortschrittlichsten Elektroroller machen.
Bicose AirWing 03 Off-Road
Interessanter Beitrag, um das Offroad-Fahren ohne Rauch und Geräusche zu genießen. Der AirWing 03 ist ein Ultraleichtfahrzeug, das ein Gewicht von 65 kg angibt, um ein ideales Leistungsgewichtsverhältnis zu erreichen. Der luftgekühlte Motor hat eine Nennleistung von 6 kW mit Spitzenleistungen von 8,6 kW und ein großzügiges Drehmoment von 43 Nm. Der 2,52 kWh Lithium-Ternär-Akku (13,7 kg) kann vom Rahmen abgenommen und zu Hause aufgeladen werden (4 Stunden mit einem langsamen Ladegerät). Die Reichweite beträgt 120 km bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. In Bezug auf die Fahrwerkskomponenten werden 19-Zoll-Speichenräder, die entsprechenden Scheibenbremsen, umgekehrte Gabeln und ein Gasfederbein verwendet. Es ist zunächst nicht geplant, dass dieses Modell auf unserem Markt verkauft wird.
Bicose AirWing 03 On-Road
Die Basis des AirWing 03 Off-Road ebnet den Weg für diese Variante für den Einsatz auf Asphalt, obwohl sie als Mofa zugelassen ist und daher auf 45 km/h begrenzt ist. Sie teilt sich fast die gesamte Ausstattung der Off-Road-Version, mit identischen 19-Zoll-Reifendimensionen, jedoch für die Straße, aber mit geringerer Leistung und Kapazität, was sich natürlich in einem günstigeren Anschaffungspreis niederschlagen wird.
Bicose ES200
Städtischer Roller, als Motorrad zugelassen, sehr wirtschaftlich, um auch mit Benzinmodellen zu konkurrieren. Er hat mittelgroße 14-Zoll-Räder mit den entsprechenden 220 mm und 185 mm Scheiben. Für den Akku wird eine herausnehmbare 1,44 kWh Lithium-Ternär-Einheit (9,7 kg) verwendet, die einen Motor mit einer Nennleistung von 1,5 kW und Spitzenleistungen von 2,2 kW antreibt. Mit diesen Eigenschaften, die sich logischerweise in seinem niedrigen Anschaffungspreis widerspiegeln, erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 62 km/h und eine Reichweite von 70 km. Trotz seines “Low-Cost”-Charakters verfügt er über ABS-Bremsen, LED-Beleuchtung, ein 7-Zoll-Digitaldisplay, Bluetooth-Konnektivität, schlüssellose Zugangskontrolle, regeneratives Bremsen, USB-Anschluss und ein Stauvolumen von 22 Litern unter dem Sitz. Dieses Modell ist vorerst nicht für den Verkauf auf unserem Markt vorgesehen.
Bicose ES400
Die ES200-Basis führt zu dieser Variante mit besserer Leistung, auch wenn sich dies in einem deutlich höheren, aber dennoch angemessenen Preis widerspiegelt. Zunächst einmal verfügt sie über doppelt so viele Batterien, was die Kapazität auf 400 Ah (2,88 kWh) verdoppelt, die auch unabhängig voneinander entnehmbar sind und einen Motor mit der doppelten Nennleistung von 3 kW mit Spitzen von 7 kW antreiben. Das Gewicht des Fahrzeugs steigt von 95 auf 105 kg, ebenso wie die Reichweite auf 100 km erhöht wird und eine Höchstgeschwindigkeit von 82 km/h erreicht wird.
