Spannungen steigen, da Hamilton in Shanghai-Rennen mit Kommunikationsproblemen im Ferrari-Team konfrontiert ist.

Die Beziehung zwischen Lewis Hamilton und seinem neu zugewiesenen Renningenieur scheint ziemlich angespannt zu sein, was erneut durch einen angespannten Funkdialog während des jüngsten Rennens in China deutlich wurde, bei dem Hamilton enttäuschend auf dem sechsten Platz landete.
Trotz der Notwendigkeit, Platz für Charles Leclerc zu machen, der mit Schäden an seinem Fahrzeug zu kämpfen hatte, landete Hamilton letztendlich auf dem sechsten Platz in Shanghai. Seine Frustration, die seit seinem Wechsel zu Ferrari gewachsen ist, wurde weiter verstärkt, als Leclercs aggressive Manöver in der ersten Runde zu einer Kollision mit Hamiltons Auto führten.
Während der Schaden an Leclercs Auto erheblich genug war, um einen Leistungsverlust zur Folge zu haben, war er dennoch so handhabbar, dass er das Rennen fortsetzen konnte. Hamilton hingegen stand vor der schwierigen Entscheidung, Leclerc vorbeizulassen, ein Zugeständnis, das er zunächst anbot, aber scheinbar kurz darauf zurückzog.
Dies führte zu einem frustrierenden Funkdialog zwischen Hamilton und seinem Renningenieur, Riccardo Adami. Hamilton deutete an, dass er Schwierigkeiten habe und Leclerc vorbeilassen könnte, worauf Adami einfach antwortete: „Verstanden.“ Doch Hamilton schien kurz darauf seine Haltung zu ändern und bestand darauf, dass Leclerc näher an ihm sein müsse, damit der Überholvorgang stattfinden könne.
Dieses spannungsgeladene Szenario wurde weiter verschärft, als Leclerc, der hinter Hamilton feststeckte, seine Enttäuschung äußerte, indem er sagte: „Das ist schade. Das Tempo ist da.“ Hamilton antwortete, dass er Leclerc „lassen würde, wenn er näher ist“. Adami hingegen war begierig darauf, dass der Überholvorgang sofort stattfand.
Die Spannung löste sich schließlich, als Hamilton Leclerc in der 21. Runde vorbeiließ. Leclercs Renningenieur entschuldigte sich dann für die Verzögerung, die kostspielig hätte sein können, da Max Verstappen es schaffte, Leclerc spät im Rennen für P4 zu überholen. Hamilton hingegen beendete das Rennen mit einem Rückstand von 25 Sekunden auf den Sieger Oscar Piastri.Interessanterweise ist dies nicht das erste Mal, dass Hamilton mit seinem Team aneinandergeraten ist. Selbst in den frühen Phasen seiner Zeit bei Ferrari waren seine Gespräche mit Adami bemerkenswert direkt und feindselig. Kommunikation scheint ein wiederkehrendes Problem zu sein, da Hamilton in Melbourne um weniger Informationen bat und dann in China mehr forderte.
Ferraris Leistung war ebenfalls weniger als beeindruckend, wobei das Auto bestenfalls als das drittschnellste auf der Strecke angesehen werden kann. Dies ist nicht gerade ein idealer Start für Hamilton bei Ferrari, insbesondere angesichts der hohen Erwartungen, die nach seinem Wechsel an ihn gestellt wurden.
Hamilton und Leclerc trennen nur ein Punkt in der Gesamtwertung, wobei Leclerc in beiden bisherigen Grand Prix vor Hamilton ins Ziel kam. Die einzige Situation, in der Hamilton die Oberhand hatte, war während des Sprintrennens.
Hamilton blieb jedoch nach dem Rennen wortkarg. „Ich hatte Schwierigkeiten“, sagte er zu Sky Sports F1. „Ich hatte keinen Grip hinten, und das Auto drehte sich bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht. Also hatte ich gestern [im Sprint] dieses Problem nicht.“ Er fügte weiter hinzu: „Ich hatte einfach Schwierigkeiten mit dem Tempo, also dachte ich, lass mich etwas ausprobieren.“ Diese knappe 38-Worte-Antwort deutet darauf hin, dass Hamiltons Frustration mit Ferrari alles andere als vorbei ist.