Sebastien Bourdais hat IMSAs Entscheidung scharf kritisiert, Tower Motorsports den Siege in der LMP2-Klasse beim 63. Rolex 24 in Daytona zu entziehen, und bezeichnete das Urteil als „grausam“ und äußerte Frustration über die mangelnde Nachsicht des Verbandes.
Der #8 Oreca 07 von Tower Motorsports, gefahren von Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez und John Farano, überquerte nach einem harten 24-Stunden-Rennen als Erster die Ziellinie in der Klasse. Doch bei den Nachuntersuchungen nach dem Rennen stellte IMSA fest, dass der Schleifblock unter dem Auto die maximale Abnutzungsgrenze von 5 Millimetern überschritt, was gegen die technischen Vorschriften der FIA verstößt.
Infolgedessen wurde Tower Motorsports disqualifiziert, und der LMP2-Sieg ging an den #22 Oreca 07 von United Autosports USA.
Bourdais: „IMSA pflegte, gesunden Menschenverstand anzuwenden“
Nach dem Urteil wandte sich Bourdais über Instagram, um seine Wut und Enttäuschung auszudrücken und deutete an, dass IMSA die Rolle von mechanischen Ausfällen bei dem Verstoß nicht anerkannt hat.
„Rennsport kann grausam sein, aber die Verbände können noch viel schlimmer sein. Tower Motorsports hat die LMP2-Klasse beim Rolex 24 gewonnen.”
Der viermalige IndyCar-Champion erklärte weiter, dass ein dritter Ausfall des hinteren Dämpfers die Fahrzeughöhe senkte, was zu übermäßigem Verschleiß des Skidblocks führte.
„Der dritte hintere Dämpfer, der die Fahrzeughöhe kontrolliert, ist ausgefallen, wodurch das Heck zu stark abgesenkt wurde, was zu einem übermäßigen Verschleiß des hinteren Skidblocks führte.“
Bourdais kritisierte dann IMSA dafür, eine strenge Auslegung der Regel anzuwenden, anstatt den Kontext des Ausfalls zu berücksichtigen.
„In der jüngeren Vergangenheit hat IMSA immer gesunden Menschenverstand angewendet, wenn Regeln aufgrund technischer Ausfälle verletzt wurden. Leider nicht heute.“
Der erfahrene Fahrer verteidigte auch die Integrität von Tower Motorsports und wies jegliche Andeutung von Betrug zurück.
„Sie als Betrüger darzustellen, macht mich krank, da sie immer nach Vorschrift arbeiten.“
Bourdais schloss seine Nachricht mit dem Versprechen, stärker zurückzukehren:
„Ich hoffe wirklich, dass wir in Zukunft die Chance bekommen, weitere Rennen zu gewinnen. Vielen Dank für eure Unterstützung.“
IMSA’s Perspektive: Regeln sind Regeln
Während IMSAs Entscheidung Empörung auslöste, blieb die sanctioning body fest in ihrer Haltung. Die Regel bezüglich Abnutzung des Schlittenblocks ist nicht diskretionär—sie existiert, um zu gewährleisten, dass alle Autos während des Rennens eine legale Bodenfreiheit beibehalten.
United Autosports USA profitierte von der Strafe für Tower Motorsports und sicherte sich ihren ersten Rolex 24 Sieg in LMP2 nur sieben Monate nach ihrem Triumph bei den 24 Stunden von Le Mans.
Der CEO von United Autosports, Richard Dean, erkannte die bittersüße Natur der Situation an:
„Es ist nie schön, ein paar Tage später den Sieg überreicht zu bekommen, aber das gehört dazu—man muss alle notwendigen Tests bestehen.“
Hätte IMSA nachsichtiger sein sollen?
Die Entscheidung belebt die Debatte über technische Verstöße, die aus mechanischen Ausfällen versus absichtlichem Regelbruch entstehen. Viele im Fahrerlager—darunter Bourdais—glauben, dass IMSA diskretionär hätte handeln sollen, da der Verstoß durch einen Dämpferausfall und nicht durch eine absichtliche Regelverletzung verursacht wurde.
🛠️ Argumente für die Disqualifikation (DQ):
- Technische Vorschriften existieren aus einem Grund—jedes Team muss die gleichen Standards erfüllen.
- Eine niedrigere Fahrzeughöhe könnte einen Leistungsvorteil bieten (weniger Luftwiderstand, mehr Abtrieb).
- IMSA hat die Regeln zur Abnutzung der Rutschblöcke konsequent durchgesetzt, daher könnte eine Ausnahme einen Präzedenzfall schaffen.
⚖️ Argumente gegen die Disqualifikation (DQ):
- Das Versagen lag außerhalb der Kontrolle von Tower Motorsports—es war keine absichtliche Setup-Wahl.
- Eine Warnung oder Zeitstrafe wäre möglicherweise angemessener gewesen als eine vollständige Disqualifikation.
- IMSA hat in der Vergangenheit Flexibilität bei der Durchsetzung bestimmter Regeln gezeigt, was diese Entscheidung hart erscheinen lässt.
Wie dem auch sei, das Endergebnis bleibt bestehen, und United Autosports USA geht in die Geschichtsbücher als die Gewinner des 2025 LMP2 Rolex 24.
🚨 Fazit: Der schmerzhafte Verlust von Tower Motorsports ist eine Erinnerung, dass im Langstreckenrennen der Sieg auf der Strecke nur ein Teil des Kampfes ist—die Nachbesprechung zu bestehen, ist ebenso entscheidend.
Für Bourdais und Tower Motorsports wird die Enttäuschung noch lange schmerzen. Aber im Motorsport kommt die Erlösung immer mit der nächsten schwarz-weißen Flagge. 🏁
