Red Bull und Racing Bulls: Die Mechanik und Aerodynamik gemeinsamer Komponenten in der Formel 1

Die Beziehung zwischen Red Bull Racing und seinem Junior-Team, den Racing Bulls, ist seit einiger Zeit ein heißes Thema in der Formel 1. Kritiker argumentieren, dass das gemeinsame Eigentum einen unfairen Vorteil verschafft, doch die beiden Teams bestehen darauf, dass sie die Regeln einhalten und so eng zusammenarbeiten, wie es die Vorschriften erlauben.
Die Debatte erhitzte sich im Jahr 2025, als beide Teams auf einen gemeinsamen Campus in Milton Keynes umzogen. Ein wesentlicher Teil dieser Kontroversen ergibt sich aus der Tatsache, dass sie einen Großteil der mechanischen Teile des Autos teilen – Vorder- und Hinterachse, Getriebe und mehr. Die Vorschriften besagen jedoch, dass die aerodynamischen Flächen jedes Fahrzeugs das unabhängige geistige Eigentum der jeweiligen Teams bleiben müssen.
Wenn man all diese Autos in der gleichen Farbe lackieren würde, wäre es eine echte Herausforderung, eines vom anderen zu unterscheiden. Das Gleiche gilt für die Kommentatoren, die wahrscheinlich Schwierigkeiten hätten, zu erkennen, welches Fahrzeug zu welchem Team gehört.
Lassen Sie uns etwas tiefer eintauchen und den 2024 Red Bull mit den 2025 Racing Bulls vergleichen. Während wir dabei sind, werden wir auch einige Vergleiche mit den 2024 Racing Bulls einbringen, um das Ganze zu bereichern.
Was den Frontflügel betrifft, so sind die beiden Teams gemäß den Vorschriften recht unterschiedlich. Die Racing Bulls haben eine konsistentere Vorderkante, und die Flügelbelastung – definiert durch die Hinterkante der hintersten Klappe – ist leicht weiter außen an der Innenseite des Vorderreifens.
Die vordere Aufhängung, ein entscheidender mechanischer Aspekt der Autos, sieht identisch aus zwischen dem 2024 Red Bull und den 2025 Racing Bulls. Das ist kaum überraschend, da die Teile geteilt werden.
Wenn wir zu den Kühleröffnungen übergehen, scheinen die Teams ein ähnliches Konzept verfolgt zu haben. Im Jahr 2024 führte Red Bull ein Design für Kühleröffnungen mit einer „Peaky Blinders-Hutkrempe“ ein, das die meisten Teams, einschließlich der Racing Bulls, übernommen haben.Von der Vorderachse bis zum Seitenkasten sehen die mechanischen Teile identisch aus. Allerdings unterscheidet sich das Profil des Untercuts des Seitenkastens erheblich. Es gibt auch kleinere, aber bedeutende Unterschiede an der Bodenfinne, die dazu entworfen wurde, den turbulenten Wirbel, der vom Vorderreifen ausgeht, zu managen.
Das Layout der Hinterachse und vermutlich das Getriebe – wenn wir es sehen könnten – scheint identisch oder sehr ähnlich zu sein, wie man es von gemeinsamen Komponenten erwartet.
Zusammenfassend hat die gemeinsame Nutzung mechanischer Komponenten von Red Bull die Kapazität der Racing Bulls gestärkt. Dies hat ihren Designingenieuren ermöglicht, sich auf die Optimierung der mechanischen Aspekte zu konzentrieren, die weiterhin in ihrer Verantwortung liegen, und die aerodynamischen Flächen zu integrieren.
Da wir in das vierte Jahr dieser Vorschriften eintreten und die Racing Bulls mehr Komponenten von Red Bull nutzen als je zuvor, sind die Erwartungen hoch. Dies sollte das erfolgreichste Jahr für die Minardi/Toro Rosso/AlphaTauri/RB/Racing Bull-Linie werden. Sollte es diesen Erwartungen nicht gerecht werden, werden unweigerlich schwierige Fragen folgen.