Seit seiner Gründung im Jahr 2012 hat sich der Moto3 technisch nie verändert und bleibt bei Einzylindermotoren mit einem Hubraum von 250 Kubikzentimetern. Allerdings ist die Körpergröße der Fahrer seitdem gestiegen und die Motorräder werden zu klein, was zu Überlegungen für die Zukunft führt.
Luca Boscoscuro, der Besitzer von SpeedUp, schlug der Website GPOne.com Zweizylindermotoren mit einem Hubraum von 400ccm oder 500ccm vor, um den Unterschied zu den aktuellen Moto2-Motorrädern zu verringern. Er erinnerte auch daran, dass es Hersteller mit guten Motoren dieser Art gibt, wie Aprilia.
Und was ist mit den anderen? Für die Einführung neuer Regeln im Jahr 2027 hätten sie noch zwei Jahre Zeit, sich darauf vorzubereiten. In der Zwischenzeit erkannte der Geschäftsführer von Dorna, Carmelo Ezpeleta, auch, dass sich etwas ändern muss: ‘Es stimmt, dass die aktuellen Fahrer im Durchschnitt größer sind als in der Vergangenheit. In letzter Zeit habe ich Fahrer in der Red Bull Rookies Cup und anderen Juniorenmeisterschaften gesehen, die für die Moto3 zu groß sind. Vor zwei Jahren war Filippo Farioli mindestens einen Kopf größer als der finnische Fahrer Rico Salmela. Ich stimme zu. Wir müssen über etwas nachdenken‘.
Der spanische Geschäftsführer hofft, dass das Thema noch in diesem Jahr geklärt wird: ‘Wir können nur über etwas Neues für 2027 nachdenken, wenn wir die Hersteller konsultieren. Wir denken noch darüber nach und ich hoffe, dass wir bis zum Ende der Saison mehr Klarheit haben werden‘.
Ein führender Techniker, der am Rennen beteiligt ist und nicht identifiziert werden möchte, sagte gegenüber GPOne.com, dass sogar die Möglichkeit eines einzigen Lieferanten wie Triumph in der Moto2 in Betracht gezogen wird: ‘Wir diskutieren und klären ab, welchen Weg wir für die Zukunft der Moto3 einschlagen sollen. Es werden zwei Optionen diskutiert. Wir könnten uns für eine andere Motorkonfiguration entscheiden und wir diskutieren auch, ob wir einen einzigen Lieferanten benennen sollen, wenn sich dieses Paket als das richtige Programm für die Meisterschaft erweist‘.
Derzeit hat die Moto3 im Wesentlichen zwei große Hersteller: die Pierer Mobility Group mit ihren Marken GasGas, Husqvarna und KTM sowie den Partner CFMOTO; und Honda. Motoren mit 400cc oder 500cc könnten einige Hersteller davon abhalten, potenziell Interesse an Programmen zu haben, aber zumindest in Europa gäbe es potenzielle Interessenten wie Aprilia, Ducati und sogar SWM, unter anderem.
