Helmut Marko, der nie davor zurückschreckt, eine kühne Aussage zu treffen, hat die Diskussionen über Adrian Neweys Abgang von Red Bull Racing im Mai 2024 neu entfacht. Der 81-jährige Red Bull-Berater gab offen zu, dass die Ingenieure des Teams in Abwesenheit ihres technischen Genies ins Straucheln geraten sind, trotz der gegenteiligen Behauptungen von Christian Horner.
Das Vakuum, das Adrian Newey hinterlassen hat
Neweys Wechsel zu Aston Martin als deren Managing Technical Partner brachte Red Bull in eine prekäre Lage. Obwohl das Team 2024 Max Verstappens vierten Fahrertitel feierte, war dies weit entfernt von ihrer Dominanz in früheren Jahren. McLaren und Lando Norris etablierten sich als neue Benchmark, während Ferrari und Mercedes ebenfalls ihren Platz in einem hochgradig wettbewerbsfähigen Feld fanden.
Marko beschönigte nicht die Auswirkungen von Neweys Abwesenheit:
„Wir hatten gut angefangen und dominiert; aber seit Newey weg ist, haben unsere Ingenieure ein wenig Schwierigkeiten, das Maximum aus dem Auto herauszuholen“, sagte er in einem Interview mit Autosprint. „Am Ende der Saison gingen die Dinge allmählich in die richtige Richtung, und wir können sagen, dass wir sehr optimistisch für die Zukunft sind.“
Von Dominanz zu Chaos
Die Kampagne von Red Bull für 2024 begann stark, wobei Verstappens Brillanz frühe Anzeichen von Inkonsistenz verdeckte. Allerdings trat die Unberechenbarkeit des RB20 zur Mitte der Saison zutage, als das Team Höhen wie den Sieg beim Großen Preis von China und Tiefen wie den Großen Preis von Italien erlebte, wo sie über 35 Sekunden hinter McLaren und Ferrari ins Ziel kamen.
Christian Horner versuchte, die Schwierigkeiten herunterzuspielen und führte sie auf ein langjähriges Problem zurück, das durch Verstappens außergewöhnliches Talent verborgen war. Marko hingegen wies diese Erzählung zurück:
„Die Schwierigkeiten des Teams waren nicht nur vorbestehende Probleme. Neweys Abgang hinterließ eine Lücke in unserer Fähigkeit, konstant Leistung abzurufen.“
Der Verstappen-Faktor
Während Red Bull daran arbeitet, seine technische Richtung zu stabilisieren, bleibt Marko zuversichtlich in das größte Kapital des Teams: Max Verstappen.
„Wir gehen realistisch mit einem großen Vorteil ins Rennen, nämlich mit dem absoluten Nummer-eins-Fahrer im Team, der Verstappen ist. Es wird genug sein, ihm ein wettbewerbsfähiges Auto zu geben, und insgesamt wird er sich um den Rest kümmern.“
Berichten zufolge könnte Verstappen selbst einen Wechsel zu Aston Martin bis 2026 ins Auge fassen, wo Neweys Einfluss bereits Gestalt annimmt. Solche Gerüchte haben den Druck auf Red Bull nur verstärkt, ein titelverdächtiges Paket für 2025 zu liefern, um ihren Starfahrer loyal zu halten.
2025: Ein Wendepunkt
Mit Neweys Abwesenheit, die weiterhin schwer wiegt, steht Red Bull vor einer entscheidenden Saison. McLaren und Ferrari haben die Messlatte höher gelegt, und Mercedes scheint bereit zu sein, wieder in den Titelkampf einzutreten. Wie Marko betonte, wird der Erfolg davon abhängen, ein vorhersehbares, ausgewogenes Auto zu liefern:
„In diesem Jahr werden wir das Team sehen, das das beste Einzelauto in das ideale Leistungsfenster bringen kann.“
Kann Red Bull die Herausforderungen, die durch Neweys Abgang entstehen, überwinden und ihre Spitzenposition halten? Oder wird 2025 den Beginn eines Wandels in der Formel 1 markieren? Eines ist sicher: Der Kampf um die Vorherrschaft ist noch lange nicht vorbei.
