Die heutigen Satellitenteams sind sehr unterschiedlich im Vergleich zu dem, was sie vor ein paar Jahren waren, und viele erhalten sogar perfekt aktuelle Werksmotorräder und werden eng von den Herstellern unterstützt. Pramac Racing, das 2024 mit Jorge Martín die Weltmeisterschaft gewann, ist ein Beispiel dafür, was Lucio Cecchinello erfreute zu sehen, als er erklärte, warum die Unterstützung heute anders ist.
Der Leiter von LCR, Hondas Satellitenteam, wurde von GPOne gefragt, wie er Pramac mit Martín, der 2024 gewonnen hat, sieht und ob das gut für die Atmosphäre im Fahrerlager sei, da ein Satellitenteam den Titel gewonnen hat und nicht ein Werksteam, woraufhin er antwortete: ‚Es sieht aus der Perspektive eines Satellitenteams extrem gut aus‘.
Er erklärte weiter, warum dies heute teilweise wahrscheinlicher ist, da die Hersteller zunehmend auf Satellitenteams angewiesen sind, um sich zu verbessern: ‚Offensichtlich mag es von außen etwas seltsam erscheinen, aber heutzutage gibt es ein solches Arbeitssystem, dass die Technologien, die angewendet werden sollen, so kompliziert und schwer zu verstehen und auszuwählen sind, dass ein Team mit zwei Werksfahrern die notwendigen Entwicklungen, um sich zu verbessern, nicht allein durchführen kann. Daher haben die Werksteams erkannt, dass sie die Satellitenteams nutzen und ihnen das gleiche Material zur Verfügung stellen müssen, um mehr Daten zu sammeln, genauere Informationen zu erhalten und nicht das Risiko einzugehen, den falschen Weg zu beschreiten‘.
Ducati hatte sogar acht Fahrer auf dem Grid, wobei die Hälfte von ihnen mit Werksausrüstung ausgestattet war, und das war seiner Meinung nach entscheidend für den Erfolg:
– Die Tatsache, dass Ducati so wettbewerbsfähig geworden ist, denke ich, liegt auch daran, dass sie mit so vielen Teams und so vielen Fahrern zusammengearbeitet haben und eine Menge Daten gesammelt haben. Und so fanden sie sich in einer seltsamen Situation wieder.
