Den Weg beleuchten: Kann F1s innovative LED-Reifenstrategie NASCARs Radprobleme lösen?

Im Zuge der jüngsten radbezogenen Pannen während des NASCAR-Events in Las Vegas ist die Motorsportwelt in Aufruhr und sucht nach möglichen Lösungen, und die Formel Eins könnte die Antwort haben. Bekannt für ihren innovations- und technologiegetriebenen Ansatz hat die F1 kürzlich eine interessante Reifenstrategie eingeführt, die möglicherweise das ‚Wheel-Gate‘-Problem von NASCAR lösen könnte.
Auf der Kurzstrecke in Phoenix hat Goodyear, der Reifenhersteller von NASCAR, mit ihren speziellen Optionsreifen, die einen beschleunigten Verschleiß zeigten, hervorragend abgeschnitten. Als die Cup Series jedoch auf die 1,5-Meilen-Ovalbahn in Las Vegas wechselte, hatten die Fahrer mit radbezogenen Problemen zu kämpfen, von Geschwindigkeitsübertretungen auf der Boxengasse bis hin zu lockeren Rädern, die Chaos auf der Strecke verursachten.
Während desselben Wochenendes stellte die Formel Eins ihre Saison 2025 beim Großen Preis von Australien vor. McLarens Lando Norris überlistete den amtierenden Champion Max Verstappen auf einer regennassen Strecke, aber das Spektakel war nicht das einzige Highlight. Die Formel Eins präsentierte auch eine neuartige Innovation, die möglicherweise NASCARs Radprobleme angehen könnte.
Trotz der erheblichen Unterschiede zwischen den beiden Motorsportarten könnte NASCAR von F1s innovativem Ansatz einiges lernen. F1-Rennwagen, bekannt für ihr offenes Cockpit, ihr Ein-Sitz-Design und große Räder, verfügen über hochkomplexe Lenkräder. Zum Beispiel hat ein Sauber F1-Lenkrad über 35 Tasten, Regler, Schalter, Hebel und Lichter, von denen jede eine eigene Funktion hat.
Die neueste Innovation von Sauber für die Saison 2025 könnte jedoch der Game-Changer sein. Das Team führte LED-Lichter an ihren Radmuttern ein, um die Präzision während der Boxenstopps zu verbessern. Diese kleine, aber clevere Innovation könnte möglicherweise entscheidende Millisekunden während der Boxenstopps einsparen und vielleicht die Antwort auf NASCARs anhaltende Radprobleme sein.Während des Events in Las Vegas hatten mehrere führende Fahrer, darunter der zweifache Cup Series-Champion Kyle Busch, Probleme mit den Reifen. Busch erhielt früh im Rennen eine Geschwindigkeitsstrafe auf der Boxengasse und verlor sein rechtes Hinterrad auf der Geraden während des Neustarts in Runde 113. Dies führte zu einem Bremsversagen und verdeutlichte die Sicherheitsrisiken, die von lockeren Rädern ausgehen.
Ähnliche Vorfälle wurden bei Chase Briscoe beobachtet, dessen loses Rad die erste Gelbphase des Rennens in Runde 34 auslöste. Wenn NASCAR Saubers neue Strategie übernehmen würde, könnten die Crewmitglieder die genaue Festigkeit der Reifen über die LED-Lichter bestimmen, was das Risiko von losen Rädern verringern würde.
Die Strategie mit den beleuchteten Radabdeckungen ist in der Formel 1 nicht neu. Als die F1 2022 auf 18-Zoll-Reifen umstieg, kehrten Radabdeckungen mit LED-Lichtern zurück. Diese wurden zunächst von Lando Norris getestet und könnten laut Pirelli F1-Chef Mario Isola verwendet werden, um Nachrichten anzuzeigen und als Marketingplattform zu dienen.
NASCAR könnte diese beleuchteten Radabdeckungen ebenfalls als vorteilhaft erachten, nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch als potenzielle Plätze für Sponsoreneinträge. Auch wenn sie während des Rennens möglicherweise nicht sichtbar sind, könnten sie dennoch zusätzliche Sponsoring-Einnahmen für die Teams anziehen.
Während sich der Staub über das Las Vegas Wheel-Gate legt, bleibt abzuwarten, ob NASCAR und sein Reifenpartner Goodyear Inspiration aus den Radstrategien der F1 schöpfen werden. Inmitten der Suche nach Sicherheitsverbesserungen und verbesserten Rennzeiten könnten diese innovativen Ideen den Weg für NASCAR weisen.