Die Ferrari SF-25, die von Lewis Hamilton in der kommenden F1-Saison 2025 gefahren werden soll, hat in der Motorsportwelt für Aufsehen gesorgt. Der ehemalige technische Direktor der F1, Gary Anderson, äußerte Bedenken hinsichtlich des Leistungspotenzials des Autos und deutete an, dass es möglicherweise keine signifikante Verbesserung gegenüber dem Mercedes-Fahrzeug darstellt, das Hamilton in der letzten Saison gefahren ist.
Hamilton, der arguably der am meisten dekorierte Fahrer in der F1-Geschichte ist mit sieben Weltmeisterschaften, die einen Rekord darstellen, sowie über 100 Rennsiegen und Pole-Positionen, soll nächste Woche beim Großen Preis von Australien sein Debüt mit Ferrari geben. Dies geschieht nach seinem hochkarätigen Wechsel von Mercedes während des Winters, in einem Schritt, der verspricht, die F1-Landschaft auf den Kopf zu stellen.
Allerdings konnte die Ferrari SF-25 beim letzten Pre-Season-Test in Bahrain nicht überzeugen, was Anderson dazu brachte, ihre Wettbewerbsfähigkeit in Frage zu stellen. Erste Eindrücke deuten darauf hin, dass das Auto möglicherweise nicht so „fahrerfreundlich“ ist, wie man erwarten würde. Es ist erwähnenswert, dass Hamilton seit 2022 mit Mercedes nur zwei Siege erzielen konnte, da das Team Schwierigkeiten hatte, sich an die Boden-Effekt-Regeln der F1 anzupassen.
Hamiltons Wechsel zu Ferrari wurde von vielen als Chance angesehen, einen beispiellosen achten Titel zu sichern. Allerdings hat die Leistung der SF-25 in Bahrain einen Schatten auf diese Erwartungen geworfen. Laut PlanetF1.com wird derzeit prognostiziert, dass Ferrari im frühen F1 2025-Ranking hinter McLaren, Red Bull und Mercedes zurückbleiben wird.
Anderson stellte fest, dass die Ferrari SF-25 auf der Strecke zu kämpfen schien, wobei Hamilton untypische Fehler machte. Er äußerte Zweifel, ob das neue Ferrari-Auto besser zu Hamilton passt als der Mercedes, den er in der letzten Saison fuhr, der ebenfalls seine Probleme hatte.Hinzu kommen die Bedenken, dass Charles Leclerc, Hamiltons Teamkollege, ebenfalls Schwierigkeiten mit dem unberechenbaren Verhalten des SF-25 in Bahrain hatte. Das Gleichgewicht des Fahrzeugs hat sich von Leclercs bevorzugtem Übersteuern zu Untersteuern verschoben, aufgrund von Änderungen, die im Winter vorgenommen wurden, was zu einem Rückgang von Leclercs Vertrauen in das Fahrzeug geführt hat.
Ferraris technisches Team, geleitet von Loic Serra, lässt Berichten zufolge keinen Stein auf dem anderen, um die Probleme des SF-25 vor dem Großen Preis von Australien zu verstehen und zu beheben. Die Rückkehr zu einem Pullrod-Frontaufhängungsdesign, ein Konzept, das von McLaren und Red Bull bevorzugt wird, ist eine der wesentlichen Änderungen, die das Team für eine bessere Leistung nutzen möchte.
Trotz der alarmierenden ersten Eindrücke ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass es noch früh im Jahr ist. Das Ferrari-Team ist bekannt für sein unermüdliches Streben nach Exzellenz, und es gibt immer noch reichlich Spielraum für Entwicklung und Verbesserung, während sich die Saison entfaltet.
Alex Brundle, der Rennfahrer und Sohn des Sky F1-Experten Martin Brundle, war einer der Ersten, der sich zu den herausfordernden Fahrverhalten des SF-25 äußerte. Er bemerkte, dass das Auto auf der Strecke „wirklich, wirklich böse“ aussah und damit Andersons Bedenken weiter untermauerte.
Zusammenfassend ist es wahrscheinlich, dass die Leistung des Ferrari SF-25 eine entscheidende Rolle bei der Definition des Verlaufs von Hamiltons Karriere spielen wird, nachdem dieser gegen Ende des letzten Jahres zugegeben hat, dass er „nicht mehr schnell ist“. Es ist klar, dass alle Augen auf Ferrari und Hamilton gerichtet sein werden, wenn die F1-Saison 2025 beginnt, und die Fans werden gespannt darauf warten, wie sich die Geschichte entfaltet.
