Die großen Akteure im Rallye-Segment, wie KTM, Husqvarna, Gas Gas, Honda und Sherco, konkurrieren Jahr für Jahr in der Wüste Saudi-Arabiens um den Sieg bei der härtesten Rallye der Welt, der Dakar. Hunderttausende Zuschauer verfolgen die Show und viele von uns Motorradfahrern träumen davon, eines Tages durch die Sanddünen zu fahren. Zumindest kann man das richtige Motorrad dafür kaufen. Vorausgesetzt, man hat viel Geld. Denn die KTM 450 Rally Replica 2024 ist nur 80 Mal erhältlich und kostet knapp unter 36.000 €.
Die Gas Gas RX 450F Replica ist nicht anders und es gibt keine Massenproduktion von Rallye-Motorrädern anderer Marken. Aber wenn wir uns die Teilnehmerliste der letzten Dakar anschauen, taucht ein neuer Name und ein neues Gesicht zwischen den bekannten Namen auf. Unter Adrien van Beveren, Ross Branch und Kevin Benavides, allesamt Rallye-Legenden, wirkt der 1,70 Meter große Chinese Sunier Sunier ernsthaft. Das Kove-Logo, die erste chinesische Marke in der Welt des Zweirad-Rallyesports, ist stolz auf seiner Brust abgebildet. Und Kove macht alles anders als die großen Akteure. Es bietet Offroad-Enthusiasten wie dir und mir die Möglichkeit, die Leistung eines 450-ccm-Zylinders mit der Fähigkeit zur Bewältigung langer Strecken, Straßenzulassung und zu einem erschwinglichen Preis zu kombinieren.
Kove ist erst seit der letzten EICMA im November wirklich auf dem europäischen Markt präsent. Neben einer zweizylindrigen Touring-Enduro, der Kove 800X 2024, wurde auch die 450 Rally vorgestellt. Ein Blick auf das Datenblatt zeigt, dass Kove nicht mit den anderen Rallye-Motorrädern mithalten kann. Allerdings haben Einzylinder-Enduromotorräder schon lange mit strengen Emissionsvorschriften und Zulassungsbestimmungen zu kämpfen, weshalb viele nur mit 20 PS auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Dies trifft auch auf die viel teureren Rallye-Repliken zu. Der Kove 450 Rally darf jedoch legal 42 PS bei 8.500 U/min und 35 Nm bei 6.500 U/min aus seinem flüssigkeitsgekühlten 449-ccm-Monozylinder nutzen. In der offenen Rennkonfiguration schafft der chinesische Einzylinder sogar 52 PS. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 155 kg ist dies kein schlechtes Leistungsgewicht-Verhältnis. Das Getriebe besteht aus einem 6-Gang-Getriebe, einer kabelbetätigten Mehrscheibenkupplung und einer Kettenübertragung.
Wenn Sie die Kove 450 Rally ernsthaft nehmen möchten, können Sie sie nach und nach mit Zubehör ausstatten oder sich direkt für die Factory Edition entscheiden. In diesem Fall erhalten Sie auch einen Rallye-Navigationsturm aus Kohlefaser, Rallye-Zubehör, eine Lenkungsdämpfer, eine Titan-Abgasanlage, Beschichtungen der Gabel in Tri-Nitrid und Mousse-Reifen.
In Kombination mit der Leistungssteigerung von 52 PS ist die Factory Edition bereits sehr nahe an den drei Kove-Rallye-Motorrädern, die dieses Jahr die Dakar beendet haben. Natürlich nähert sich auch der Preis den professionellen Motorrädern an.