Eine neue Realität aus China namens Naxeon betritt zum ersten Mal den westlichen Markt, genauer gesagt den globalen Markt, mit einem Produkt, das uns genug Aufmerksamkeit schenkt, aber nicht zu seltsam oder fern von unseren Vorlieben und Erwartungen ist. Das Motorrad heißt I AM, wörtlich “Ich bin” auf Englisch.
Naxeon wurde 2021 in Chongqing, einer “Stadt” mit einer Bevölkerung von nur 32 Millionen Menschen, von Gang Mu gegründet. Nachdem er die Präsidentschaft von Lifan verlassen hatte, versammelte er ein Team von etwa zwanzig Fachleuten um sich, um eine Reihe innovativer Fahrzeuge für Mobilität und Unterhaltung zu entwickeln, die durch einen globalen Ansatz gekennzeichnet sind. Aus diesem Grund begann er sofort eine Zusammenarbeit mit dem Mailänder Unternehmen E-Quilibrium, das bereits etabliert ist unter den chinesischen Automobilherstellern, um den Markteintritt in Europa zu unterstützen. Und genau um die aktuelle Präsenz von Naxeon auf dem alten Kontinent arbeitet E-Quilibrium: Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels hat es bereits Vertriebsvereinbarungen in Frankreich und Belgien abgeschlossen und steht kurz vor dem Abschluss in Deutschland.
Das ursprüngliche Modell dieser Produkte ist genau die kompakte I AM, ein Stadtmotorrad mit 17-Zoll-Rädern und einem Motor, der eine Spitzenleistung von 10 kW und ein Drehmoment von 273 Nm entwickeln kann. Dadurch ist es in der Lage, 120 km/h zu erreichen und dies ziemlich schnell zu tun, von 0 auf 50 in 2,8 Sekunden und von 0 auf 80 in 6,5 Sekunden. Eine interessante Leistung, die es – zumindest auf dem Papier – zu den besten in der Kategorie der elektronischen 125er-Motorräder macht. Aber neben Geschwindigkeit und Beschleunigung gibt es noch viel mehr, denn der Akku dieses Motorrads ist eine halbfeste Einheit, die eine höhere Energiedichte und eine schnellere Aufladung (+30%) als ein ähnlicher herkömmlicher Akku bietet und eine längere Lebensdauer hat. Es ist auch leichter. Es wird in zwei Kapazitäten von 4,3 und 6,5 kWh angeboten, mit Reichweiten von 120 bis 180 km, was für den täglichen Gebrauch ausreichend ist. Die guten Nachrichten hören hier nicht auf: Die I AM ist mit einem Schnelllader mit einer Typ-2-Steckdose ausgestattet, was derzeit in diesem Marktsegment selten ist und nur den High-End-Produkten vorbehalten ist. Das Ergebnis? Naxeon behauptet, dass sie von 20 auf 80 % in anderthalb Stunden aufgeladen werden kann.
Das Gewicht variiert zwischen 118 und 130 kg, abhängig (vermutlich) von der Batterie. Es mangelt nicht an technologischen Vorteilen. Neben ABS, TCS und TERS sind die LED-Lichter buchstäblich endlos, da neben den vorderen und hinteren Lichtern auch seitliche Lichter entlang der gesamten Silhouette des Motorrads vorhanden sind. Darüber hinaus folgen die kreisförmigen Lichter am Lenker unseren Handlungen und ändern ihre Farbe, wenn wir beschleunigen oder bremsen. Es gibt auch Front- und Rückfahrkameras sowie einen Näherungssensor hinten, um den Totwinkel zu überwachen. Der 7-Zoll-Farb-Touchscreen zeigt nicht nur die üblichen Informationen an, sondern auch das, was die Kameras aufzeichnen, und ist natürlich mit dem Smartphone und der App zur Verwaltung verbunden. Die Zündung erfolgt schlüssellos und das Motorrad verfügt über einen Sensor, der erkennt, wenn der Fahrer fährt, und das konfigurierte Profil aktivieren kann. Es gibt auch eine Einrichtung zum erleichterten Parken und ein Audio- und Licht-Diebstahlschutzsystem, das aktiviert wird, wenn das Motorrad bewegt wird. Den aufmerksamen Betrachtern wird die besondere Architektur der Vorderseite mit einer vollständig geschützten parallelogrammförmigen Aufhängung nicht entgangen sein, eine wahre Rarität, die dieser I AM eine sehr frontale Linie und einen sportlichen Charakter verleiht.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website von Naxeon.
