In diesem Jahr beginnt die zweite Saison des überarbeiteten Konzessionssystems von MotoGP, das auf einer vierstufigen Struktur basiert. Honda und Yamaha, die sich derzeit am Ende des Feldes befinden, profitieren von den größten Vorteilen. Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta warnte jedoch, dass, obwohl Verbesserungen erwartet werden, eine schnelle Rückkehr an die Spitze unwahrscheinlich ist.
In einem Interview mit MotoSprint erkannte der Spanier an, dass die Konzessionen letztendlich den japanischen Herstellern helfen sollten, betonte jedoch, dass die Erholung ein schrittweiser Prozess ist:
– Ja, obwohl es noch einige Zeit in Anspruch nehmen wird. Mehr für Honda als für Yamaha. Aber ich bin mir sicher, dass sie bis Ende dieses Jahres nicht vorne sein werden, denn Ducati und Aprilia sind sehr stark, und KTM ist ebenfalls auf einem großartigen Niveau. Die japanischen Hersteller werden jedoch näher dran sein.
Selbst mit Konzessionen und größerer Entwicklungsfreiheit ist es keine einfache Aufgabe, ein MotoGP-Bike zu verfeinern. Die Prozesse der Forschung, Tests, Herstellung und Produktion benötigen Zeit. In einem extrem wettbewerbsintensiven Feld, in dem schon Zehntelsekunden den Unterschied ausmachen, ist es nahezu unmöglich, einen bahnbrechenden Durchbruch zu entdecken.
