Honda macht kein Geheimnis aus seinen Ambitionen und hat sich ein mutiges Ziel für die Zukunft gesetzt: 50 % des globalen Motorradmarktes zu kontrollieren. Die japanische Marke, die bereits der größte Hersteller in diesem Sektor mit über 20 Millionen jährlich produzierten Einheiten ist, strebt an, ihre Dominanz weiter zu stärken und sieht sich wachsender Konkurrenz durch chinesische und indische Marken gegenüber.
In einer kürzlichen Präsentation zur globalen Strategie des Unternehmens erläuterten Minoru Kato, Leiter der Motorradabteilung, und Daiki Mihara, verantwortlich für die Elektrifizierung, die Pläne zur Konsolidierung von Hondas Marktposition. Laut ihren Schätzungen wird das Unternehmen das Geschäftsjahr 2024 mit 20,2 Millionen verkauften Motorrädern abschließen, was 40 % der globalen Motorradverkäufe entspricht. Die Marke plant jedoch nicht, dort anzuhalten, und prognostiziert, dass die jährlichen Verkaufszahlen im Sektor bis 2030 auf 60 Millionen Einheiten steigen werden, wobei angestrebt wird, dass die Hälfte davon zu Honda gehört.
Das Gewicht der japanischen Marke in Asien bleibt überwältigend. Von den 20,2 Millionen Motorrädern, die sie in diesem Jahr verkaufen erwartet, entfallen 17,2 Millionen auf diesen Kontinent, was 85 % ihrer Gesamtproduktion entspricht. Im Gegensatz dazu repräsentieren Märkte wie Japan, Europa und die Vereinigten Staaten nur 1,2 Millionen Verkäufe, etwa 6 % des Gesamten. Trotz geringerer Zahlen generieren diese Regionen jedoch erhebliche Einnahmen aufgrund des hohen Wertes der vermarkteten Modelle, die tendenziell über eine höhere Hubraumgröße verfügen.
Die Strategie von Honda basiert nicht nur auf Produktionsvolumen, sondern auch auf Effizienz. Im Jahr 2024 brach das Unternehmen Verkaufsrekorde in 37 Ländern und steht kurz davor, einen historischen Meilenstein zu erreichen: die Produktion seines 500-millionsten Motorrads seit Beginn der Fertigung im Jahr 1948.
Der europäische Markt hat seine eigenen Eigenschaften, da er von Motorrädern mit höherem Hubraum und exklusiverer Produktion dominiert wird. Um die Produktion zu optimieren und Kosten zu senken, hat Honda sich darauf konzentriert, gemeinsame Plattformen zwischen verschiedenen Modellen zu entwickeln, eine Strategie, die bereits erfolgreich bei den Modellen CB500, CB650 und Africa Twin angewendet wurde. Zu den jüngsten Beispielen gehören die NT1100 und Hawk 11, die dieselbe mechanische Basis teilen und so eine Diversifizierung des Angebots ermöglichen, ohne die Rentabilität zu gefährden.
Der nächste Schritt in diesem Ansatz wird die Verwendung des Rohrrahmens und des aufgeladenen V3-Motors sein, eine Technologie, die auf der EICMA des letzten Jahres vorgestellt wurde und als Basis für verschiedene zukünftige Modelle dienen wird.
Honda hat ebenso ehrgeizige Pläne für die Elektrifizierung. Die Marke zielt darauf ab, bis 2030 jährlich 4 Millionen Elektromotorräder zu verkaufen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf städtischen und kleinen Modellen liegt. Der Beweis dafür sind die kürzlich enthüllten Prototypen, wie das EV Fun Concept und das EV Urban Concept, die bald in die Produktion gehen werden.
Um die Akzeptanz von Elektromotorrädern zu beschleunigen, konzentriert sich Honda auf Kostensenkungen und strebt an, die Gesamtkosten über drei Jahre hinweg gleichwertig mit denen eines Verbrennungsmotorrads zu machen. Ein grundlegender Schritt in diese Richtung wird die Eröffnung einer speziellen Elektromotorradfabrik in Indien sein, die für 2028 geplant ist. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen daran, die Batteriekosten zu senken, die derzeit von externen Lieferanten bezogen werden.
Trotz seiner globalen Führungsposition wird es für Honda nicht einfach sein, das Ziel von 50% Marktanteil zu erreichen. Der Wettbewerb durch chinesische und indische Marken wächst, wobei viele dieser Unternehmen über ihre traditionellen Märkte hinaus expandieren. Die Elektrifizierung und der technologische Fortschritt dieser Hersteller stellen erhebliche Herausforderungen für die japanische Marke dar, die Innovation und Wettbewerbsfähigkeit ausbalancieren muss, um ihre Vorherrschaft im Sektor aufrechtzuerhalten.
Die Zukunft von Honda umfasst somit einen gleichzeitigen Fokus auf technologische Innovation, Elektrifizierung und die Konsolidierung seiner Position in wichtigen Märkten, in einer Strategie, die verspricht, die globale Zweiradlandschaft in den kommenden Jahren neu zu definieren.
